概述

　　普通电子节气门只实现ETC阀门位置检测功能，阀门位置信号的处理和电机(驱动阀门转动)控制是通过外部ECU实现的。存在控制精度不够高、长线远距离信号传输容易受到干扰，不能实现自主控制等问题。智能电子节气门在普通电子节气门基础上增加了电机控制功能，同时解决上述技术难点。

　　器件优势

　　· MELEXIS汽车级电机驱动SOC芯片MLX81150，集成LIN收发器，电压调节器，内置运放与比较器用于电流检测，1相或2相BLDC电机驱动，宽电压工作范围5.5V到18V，45V过压保护;降低智能节气门总体成本和设计难度，提高产品可靠性。

【MLX81150】

melexis公司推出了具有嵌入式闪存以及cpu的mlx81150直流电机控制器，可用于汽车的大电流应用。高度集成的mlx81150与少量几个高功率n-mosfet(金属氧化物半导体场效应晶体管)相结合，便可以大大简化直流电机的控制、诊断及保护。mlx81150是最新带闪存的汽车执行器“melexcm”assp家族中的首个成员。

melexis的最新系列的带嵌入式闪存的微控制器适用于需要大电流直流电机驱动器的关键应用，例如：雨刷、安全带收缩装置、转向柱锁、电动刹车、泵、加热器及鼓风机。mlx81150的高耐热性使其特别适合在诸如节流阀、进气管、涡轮以及egr(废气再循环系统)之类的引擎部件中使用。

mlx81150产品特性

• mlx81150基于“melexcm”平台，采用全新的低成本集成概念;melexcm多芯片概念将两个芯片集成到一个6x6mm的qfn封装中;

• 一个带有5mips的双任务闪存cpu芯片和一个集成了稳压器、rc振荡器、高电压 i/o、lan收发器及模数转换器的专用高压芯片;

• 集成一个带低端旁路测量功能并可编程的用于驱动h桥的前置电路，用来增强其在直流电机控制应用中的功能;

• 两个芯片之间设有专用通信接口，确保从软件角度可以用单一指令与模拟集成电路上的外设进行通信，如同单芯片解决方案;

• mosfet门驱动器以及fet检测电路集成在同一芯片上，无需再加fet的前置驱动电路，因此能够大大减少系统的材料成本(bom);

• spi或uart接口，可以连接外部的位置传感器;

• 八个高压i/o端口能够连接外部系统;

• 30ma休眠电流适合苛刻的待机应用。

主控芯片：MLX81150LLW-DAA-000-SP

品牌：MELEXIS

　　· MELEXIS三轴霍尔位置传感器MLX90365可实现4点或多达17点编程，内置温度补偿，灵敏度温漂小于±0.3%，与其他的位置和角度检测传感器相比，具有更高的位置和角度检测精确度，可保证ETC阀门位置检测的精确性。输出方式可编程(4种模拟或3种PWM)，便于与ECU/SOC通信。带过压、过流、反向电压、输出钳位等自诊断功能，以及编程后对EEPROM的锁定等保护功能(防止编程标定后数据非法篡改)。温度范围-40ºC到150ºC，AEC-Q100认证，即便在高温和电压波动的恶劣条件下都能可靠的工作。

【MLX90365】

MLX90365 是第 II½ 代 Triaxis® 位置传感器。

这款单片器件可凭借其表面的集磁片 (IMC)，以一种非接触方式感测所施加磁通密度的 3 个空间分量(即 Bx、By 和 Bz)。

位置传感器应用这种独特的感测原理，可在机械(气隙，轴外)容差范围内确保位置信号的高度稳健性。

该水平分量的旋转在宽范围(高达 360º - 整转)内感测，并由片上 DSP(数字信号处理)处理，最终报告轴端磁体的绝对角位置。

也可单独测量水平和垂直分量，此时 MLX90365 能够满足线性行程(位移)位置传感器的要求，使用通轴磁体还能够满足绝对旋转位置传感器的要求。

MLX90365 以成比例的模拟量输出或 PWM(脉宽调制)信号的形式报告。

从感测和报告的角度来看，MLX90365 是一款功能极其丰富的产品，适用于任何独立的远程位置传感器应用。

输出传输特性完全可编程(例如，偏移、增益、钳位电平、线性度、热漂移、滤波、范围...)，从而可通过行尾校准满足任何指定要求。迈来芯编程单元 PTC-04 专门通过连接器端子 (Vdd-Vss-Out) 与器件通信并对器件进行校准。

MLX90365 的目标应用为汽车和工业系统中常见的大量非接触式旋转位置传感器应用。

该器件可采用单一和双重冗余实施方案，能够以经济高效的方式满足各种应用的要求(包括安全关键型感测要求)。

MLX90365 作为 ASIL-B SEooC(独立安全单元 - ISO 26262)组件提供。

MLX90365 与前几代 Triaxis® 位置传感器引脚兼容(第 I代：MLX90316/MLX90324/MLX90333 - 第 II代：MLX90360)

Top Features

绝对线性位置和旋转位置传感器

简单稳固的磁性设计

Triaxis® 技术

特性和优势

绝对线性位置和旋转位置传感器

简单稳固的磁性设计

Triaxis® 技术

环境温度范围从 –40°C 至 +150°C

可编程测量范围(角度可达 360 度)

可编程线性传输特性

可编程线性化算法：任意点或分段线性化

可选输出模式：模拟(比率)和 PWM

12 位角度分辨率

10 位角度精度

48 位 ID 编号

断线诊断(Vdd 开路，Vss 开路)

片上诊断 - ASIL-B (SEooC)

过电压保护

W低电压检测

符合 AEC-Q100 标准 - 0 级

单芯片 - SOIC-8 封装 - 无铅且符合 RoHS 规范

双芯片(全冗余)- TSSOP-16 封装 - 无铅且符合 RoHS 规范

与第 I 代和第 II 代引脚兼容

应用行业

汽车行业 - 车身、空调系统、舒适和照明

汽车行业 - 底盘与安全

汽车行业 - 混合动力和电动动力系统

汽车行业 - 动力系统

汽车行业 - 变速器

工业和机器人行业

建筑，安全，家庭和办公自动化行业

家电和家用电器

非汽车运输行业

　　相关元件供应

　　型号：MLX90365LDC-ABD-000-RE                  品牌：MELEXIS

　　型号：MLX90365KDC-ABD-000-RE                   品牌：MELEXIS

　　型号：MLX90365KDC-ABB-000-RE                   品牌：MELEXIS

　　型号：MLX81150LLW-DAA-000-SP                   品牌：MELEXIS

　　型号：MLX90365LDC-ABB-000-SP                   品牌：MELEXIS

　　型号：MLX90365LDC-ABD-000-SP                   品牌：MELEXIS

    【ETC】

　　ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式.

　　ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

　　ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里)，故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。