主控芯片：CHC2442；EFM32JG

      方案概述

　　典型的ETC车道控制系统包括：车辆检测子系统、 LED费额显示子系统、高清图片抓拍子系统、自动栏杆控制子系统、ETC收费子系统、车道控制和通信系统共六个部分。本方案使用24G雷达、高稳定性层压板，实现雷达探测距离更远、检测更精确可靠的ETC。

　　器件优势

　　• 24G雷达收发器(CHC2442)实现车辆检测，比传统地磁线圈方便可靠，一发二收，微波接收端增益高达37dB，发射功率大于13.5dBm，雷达探测距离更远，检测车辆更精确可靠;

CHC2442-QPG

CHC2442-QPG是一款多功能芯片它集成了一个低相位噪声VCO TxMPA，两个基于Gilbert的外差Rx和a可切换预分频器。 电路被控制通过SPI并通过电力和电力监控温度感应器。它被设计用于信号生成和接收汽车雷达应用。

CHC2442-QPG 特征

频段：24-24.5GHz

> 13dBm的最大发射功率

12dB Tx功率控制范围

37dB的Rx增益

24dB Rx增益控制范围

11dB Rx SSB NF @IF≥100kHz，最大RF获得

最小RF RF时的-16dBm IP1dB射频功率获得

温度范围从-40°C至+ 125°C

直流偏压：3.3V / 205-225mA @ Pout @阶段8-0

28L-QFN4X5 SMD无引线封装

MSL1

CHC2442-QPG 产品详情

CHC2442-QPG是一款多功能芯片它集成了一个低相位噪声VCO TxMPA，两个基于Gilbert的外差Rx和a可切换预分频器。 电路被控制通过SPI并通过电力和电力监控温度感应器。

它被设计用于信号生成和接收汽车雷达应用。它采用符合RoHS标准的SMD包。

　　• 5.8G和24G层压板，拥有杰出的DK稳定性和一致性，设计DK为3.66，制造DK为3.48±0.05，插损0.0037，使PCB天线设计更精确、更可靠，而且批量生产一致性好;

　　• 超低功耗32位MCU EFM32JG(60uA/MHz 运行功耗，1.4uA 睡眠电流)、具有5*5mm QFN小体积封装，cortex ARM M0+/M3内核，既可用于控制，又可进行数据处理。

【EFM32JG】

EFM32 Jade Gecko MCU 是全球最节能的微控制器。

EFM32JG1 采用了强大的 32 位 ARM® Cortex®-M3 以及广泛的外围设备选择，包括支持

AES、ECC 和 SHA 的独特加密硬件引擎。这些功能结合超低电流有源模式，再加上能够从

节能模式快速唤醒，使得 EFM32JG1 微控制器既适用于任何电池供电的应用，也适合有着

高性能和低能耗要求的其他系统。

应用示例：

节能

• ARM Cortex-M3(功率为 40 MHz)

• 极低能耗操作：

• 在 EM3 停止模式下，电流为 2.1 μA(CRYOTIMER 运行，状态/RAM 保留)

• 在 EM2 深度睡眠模式下，电流为 2.5μA(RTCC 运行，状态/RAM 保留)

• 在能源模式 0 (EM0) 下，运行功耗为63 μA/MHz

• 支持 AES、ECC 和 SHA 的硬件加密引擎

• 集成直流对直流转换器

• CRYOTIMER 运行低至 EM4 模式

• 5V 容限 I/O

• 物联网设备和传感器

• 健康和健身设备

• 智能附件

• 住宅自动化和安全

• 工业及工厂自动化

EFM32JG1 的重要功能如下所列。

• ARM Cortex-M3 CPU 平台

• 32-位高性能处理器(高达 40 MHz)

• 存储器保护单元

• 唤醒中断控制器

• 灵活的电能管理系统

• 能源模式 0 (EM0) 下，运行耗能为 63 μA/MHz

• 在 EM2 深度睡眠模式(RTCC 运行，状态/ARM 保留)下，电流为 2.5 μA

• 在 EM4H 休眠模式(RAM 保留 128 字节)下，电流为 0.58μA

• 高达 256 kB 闪存程序存储器

• 32 kB RAM 数据存储器

• 多达 32 个通用 I/O 引脚

• 可配置的推挽、开漏、上拉/下拉、输入滤波器和驱动强度

• 可配置的外围设备 I/O 位置

• 异步外部中断

• 输出状态保留和从关机模式唤醒

• 硬件加密

• AES 128/256-位秘钥

• ECC B/K163、B/K233、P192、P224、P256

• SHA-1 和 SHA-2 (SHA-224 和 SHA-256)

• 定时器/计数器

• 2 个 16 位定时器/计数器

• 3 + 4 比较/捕获/PWM 通道

• 1 个 32-位实时计数器和日历

• 1 个 32-位超低耗能 CRYOTIMER，可从任何能源模式定期唤醒

• 16-位低耗能计时器，用于生成波形

• 16-位脉冲计数器，带有异步操作

• 监视程序定时器，配有专用 RC 振荡器

• 8 信道 DMA 控制器

• 12 信道外围设备反射系统 (PRS)，用于 外围设备之间自主传输信号

• 通信接口

• 2 个通用同步/异步接收器/ 发射器

• UART/SPI/SmartCard (ISO 7816)/IrDA/I2S/LIN

• 三重缓冲全双工/半双工操作(带流量控制)

• 低功耗 UART

• 在深度睡眠模式下利用 DMA 进行自主操作

• I2C 接口(带 SMBus 支持)

• 停止模式 (EM3) 下的地址识别功能

• 超低功耗精密模拟外围设备

• 12 位 AD 转换器(1 M 样本/s)

• 2 个模拟比较器

• 数字模拟电流转换器

• 多达 32 个引脚，连接至模拟比较器、ADC 和 IDAC 共用的模拟信道 (APORT)

• 超高效加电复位和欠压检测器

• 调试接口

• 2 引脚串行线调试接口

• 1 引脚串行线查看器

• JTAG(仅用于编程)

• 较宽工作范围

• 单电源供电 1.85 V 至 3.8 V

• 集成直流对直流，输出电压低至 1.8 V，系统负载电流高达200 mA

• 标准温度等级(-40 °C 至 85 °C TAMB)和扩展温度等级(-40 °C 至 125 °C TJ)可供选择

• 封装

• 7 mm × 7 mm QFN48

• 5 mm × 5 mm QFN32

• 预编程 UART 引导装载程序

• 完整软件支持

• CMSIS 寄存器定义

• 低功耗硬件抽象层 (HAL)

• 便携式软件组件

• 第三方中间件

• 可免费获取的代码示例

      【ETC】

　　ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式.

　　ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

　　ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里)，故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。