原标题：StoreDot追逐越来越快的电动汽车充电

　　而 电动汽车 (EV)已经存在了120多年，电池技术的最新进展使得考虑将轻型乘用车的整个生产电气化成为可能。

　　自从特斯拉开始生产本世纪第一款高性能电动汽车Roadster以来，所有主要汽车制造商都开始生产电动汽车。所有这些，目前超过400个，都在使用基于锂离子的电池组。

　　与其他使用电池的设备和技术一样，一个很大的挑战是快速安全地为它们充电。此时，电动汽车司机需要停下来一个小时才能为汽车电池充满电。

　　目前正在开发几种技术来解决快速变化的挑战。有些，如固态电池，还需要数年时间，需要对生产设施和运营进行重大改变。

　　商店点，一家以色列公司开发新的，创新的电池化学，它声称快速，安全且具有成本效益，现在显示出希望。根据Myersdorf的说法，该公司的100inX(X分钟内100英里)电池路线图的目标是到2024年在5分钟内100个，到2028年100个在3分钟内，到2032年100个在2(使用后锂固态技术)。

　　公司简介 已筹集超过2亿美元 来自戴姆勒、沃尔沃、Polestar、VinFast、Ola Electric EVE Energy、TDK、BP Ventures 和 Samsung Ventures 等投资者。

　　在上个月于里斯本举行的网络峰会上，StoreDot首席执行官多伦·迈尔斯多夫(Doron Myersdorf)向观众展示了如何使用公司当前的技术，在10分钟内为30安培的动力电池充电，而不会过热。

　　在演讲之前，EE Times与Myersdorf就电动汽车市场，电池充电的挑战和技术的未来进行了交谈。

　　多伦·迈尔斯多夫博士在里斯本举行的 2022 年网络峰会上。

　　Myersdorf说，成立十年的StoreDot以开发“适合快速充电的新材料和新配置电池”为前提。“当我们说快速充电时，我们称之为'极端快速充电'，因为我们在几分钟内充电......这个想法是，在车辆中，驾驶员的体验最终将完全像[加油站]加油一样，只是没有燃料。因此，您将在几分钟内进出充电站。

　　StoreDot制造商使用与锂离子相同的工艺 电池 在当今的电动汽车中都有特色。它目前的产品只会改变电池阳极的化学性质。

　　“我们开发了一种基于硅的替代阳极。但硅有问题：膨胀和非晶结构，“他说。所以，它可以破裂。我们已经能够合成一些在快速充电过程中保护硅的有机材料。现在，10年后，我们终于发布了电动汽车外形。

　　需要强大的充电站才能为大电池快速充电。迈尔斯多夫说，世界至少需要350千瓦时的电站，这些电站正在加利福尼亚和几个欧洲国家等地部署。

　　迈尔斯多夫说，固态电池一旦完善，可能会改变整个生态系统，并补充说，这种进步至少需要十年时间。

　　他说，固态技术面临“如此多的挑战”，包括一些在制造方面，一些在材料方面。更不用说“你不能使用现有的基础设施，以及由于阻力而无法快速充电的事实”。

　　Myersdorf表示，StoreDot的电池成本应该与目前的技术大致相同。

　　“大多数元素与传统供应链完全相同，”他说。“我们更换了阳极。阳极是电池中最 便 宜的元件。大部分成本都在阴极。我们最初为阳极纳米材料(如硅)添加一小部分，个位数，我们需要在纳米尺度上处理。这增加了一些成本。但随着我们扩大规模，这至少可以与石墨相媲美。因此，价格需要随着整个行业的规模而下降。

　　关于其当前产品的生产，StoreDot开始在中国生产 - 与Eve Energy合作。

　　“我们从中国开始，因为70%到80%的电池生产在中国。迈尔斯多夫说，我们在中国以外没有很多工厂，“除了一些新的欧洲工厂，如梅赛德斯的汽车电池公司(ACC)，并指出ACC已经投资了StoreDot。