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德州仪器TPSM13604HEVM功率模块评估模块的介绍、特性、及应用
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德州仪器TPSM13604HEVM功率模块评估模块(EVM)配置用于评估TPSM13604H的运行。TPSM13604H是一款4A高输出电压电源模块。输入电压范围为5V ~ 36V。输出电压范围3.3V ~ 16V。德州仪器的TPSM13604HEVM使TPSM13604H操作的评估变得容易。特性输入电压范围5V ~ 36V输出电流高达4......
TPSM...
2022-07-28
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德州仪器LM61495RPHEVM转换器评估模块(EVM)的介绍、特性、及应用
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德州仪器LM61495RPHEVM转换器评估模块(EVM)是一个完整组装和测试电路，用于评估LM61495-Q1同步降压转换器。评估模块包含一个16针可湿性侧面QFN (VQFN-HR) HotRod 包中的LM61495-Q1器件。它能够在一个非常小的解决方案中提供5V的输出电压和高达10A的负载电流，具有卓越的效率和输出精度。德州仪器......
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2022-07-27
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　　高效的电机控制是电动汽车必不可少的部分，电动汽车一般采用永磁交流电机(PMAC)或感应电机。这两种类型都有优点，也有取舍。　　PMAC 电机可以使用旋转变压器或编码器。分解器将机械运动转换为与绝对旋转位置有关的电气信息。它由一个初级绕组和两个次级绕组组成。次级绕组相对于彼此成 90 度角位于定子上，而初级绕组位于转子上。测量精度的缺......
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2021-11-25
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研究机构：宁德时代是上半年全球第二大 EV 与 PHEV 电池供应商
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　　据国外媒体报道，宁德时代是全球重要的电动汽车电池供应商，他们已在全球建立四大研发中心、六大生产基地，向特斯拉等众多汽车制造商供应电池。　　市场研究机构的数据显示，在今年上半年，宁德时代是全球第二大电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV）电池供应商。　　从研究机构公布的数据来看，宁德时代在今年上半年，共向汽车厂商供应 26.2GWh 电......
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2021-08-20
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德州仪器LM5156HEVM-FLY控制器评估模块的介绍、特性、配套设备及测试设置
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　　德州仪器(TI)LM5156HEVM-FLY控制器评估模块(EVM)的介绍　　德州仪器(TI)LM5156HEVM-FLY控制器评估模块(EVM)展示了LM51561-HTSSOP作为宽输入非同步反激式控制器的功能和性能。标准配置旨在从18V至36V的输入提供4A的5V稳定输出，并以250kHz的频率进行开关。　　　　德州仪器(TI)......
德州仪器 LM51... LM51...
2021-05-13
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如何优化48V轻混电动车(MHEV)的电机驱动器设计
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　　制造商制造轻混电动车(MHEV)的最终目标是减少温室气体(GHG)排放。轻混电动车包含一个连接到车辆变速器系统的48V电机驱动系统。为了减少温室气体排放，轻混电动车中的内燃机(ICE)会在车辆滑行时关闭，同时该48V电机系统会为48V电池充电，以便为车辆供电。在本文中，我将讨论48V电机驱动器的一种设计方法，该设计可提供大功率的电机驱......
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2021-03-23
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利用双向电源转换器和 PFC 来提高 HEV、BEV 和电网的能效
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　　在设计混合动力电动汽车 (HEV) 和电池电动汽车 (BEV) 的动力系统时，设计人员持续面临着在提高能效和可靠性的同时降低成本的压力。虽然改用双 12 伏和 48 伏电源轨，通过减轻底盘布线的重量帮助提高了能效，但设计人员还需要专用的解决方案来改善两个电源的管理，使其能够更好地相互支持，同时也使车辆能够支持双向车辆到电网 (V2G)......
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2020-10-21
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HEV/EV电池管理系统中的标准放大器功能
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　　良好的接地设计不仅能保证电路内部互不干扰，而且可以减少电路的干扰发射，接地技术是解决电磁兼容问题的常用技术，成本低效果明显。然而，不恰当的接地方式也会给电路引入干扰，如地环路干扰。　　本文引用地址：　　地环路干扰问题的产生　　　　图1 初扫结果图2 增加接地点后扫描结果，6.1M超标　　地环路干扰问题的试验和分析　　用频谱分析仪和近场......
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2020-10-14
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为什么信号隔离在48V HEV/EV系统中十分重要
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　　传统内燃机车辆与 混合电动车辆（HEV）或电动车辆（EV） 之间的一个主要区别之一是存在多节电池和电压等级。内燃机由单个12V或24V电池（通常是铅酸电池）运行。但是，HEV和EV使用的二次高压电池的范围从48V（HEV）到更高的电压400V至800V（EV）。　　多电压电平的存在需要隔离来保护低压电路免受高压影响。显然，对于400......
信号隔离
2020-05-26
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德州仪器推出业界首款0级数字隔离器，可在超过125°C的HEV/EV系统中实现可靠通信和保护
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德州仪器（TI）近日推出了业界首款满足美国汽车电子委员会（AEC）-Q100标准的0级工作环境温度规范的数字隔离器。ISO7741E-Q1具有行业领先的1.5-kVRMS工作电压，可支持高达150°C的0级更高温度限值。新型隔离器使工程师能够更好地保护低压电路免受混合电动汽车（HEV）和电动汽车（EV）系统中高压事件的影响，并无需在冷却系......
数字隔离...
2020-03-04
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Infineon EV／HEV–AC／DC（电池充电器）方案
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　　如今，现代生活方式的移动性在不断增加，从而提高了CO2排放量和自然资源消耗量。个人交通在朝着以比现在低的排放量保证将来的移动性的方向发展。　　并且，油价上涨和政府管制也在创造新的边界条件，加快了电动汽车(EV)的市场引入速度。大西洋两岸的废气排放规范日益提高对那些不符合燃料效率或排放标准的汽车制造商的惩罚力度。　　事实上，我们已经发现......
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2019-12-20
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Infineon EV／HEV–DC／DC电源转换方案
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2019-12-20
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Infineon 混合动力汽车EV／HEV－逆变器方案
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2019-12-20
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ST推出新款HD HEVC Liege3系列芯片组
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　　为广播和网络HD HEVC机顶盒设计的功能齐全、成本优化、以ARM为基础的解决方案将提供面向未来的性能与接口　　意法半导体（STMicroelectronics，简称ST）推出新款HD HEVC Liege3系列芯片组。面向入门级机顶盒市场，新系列产品包括卫星机顶盒芯片组（STIH337/STIH332）、有线机顶盒芯片组（STIH......
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2019-12-16
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PHEV和混动谁更好，雷克萨斯ES300h技术比电动车还要先进?
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　　纯电动车、PHEV插电混合动力、普通的混合动力，那一个技术更先进?　　现在最热门的是纯电动车，也是重点扶持的对象，应该是最先进吧?而普通的混合动力连续绿牌都没资格拿，应该谈不上先进吧?　　如果我们换一下思维考虑会怎么样?纯电动车只需要解决电力驱动问题，而混合动力车型不仅要解决电力驱动问题，还要解决内燃机驱动问题，最重要的是它要协调内燃......
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2019-06-26
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技术文章—简化HEV 48-V系统的隔离CAN、电源接口
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　　48V汽车应用中对隔离的需求持续增长。这是一种紧凑、高效、稳健、低噪声的方法，可通过CAN接口隔离48 V系统。　　为今天的汽车设计是一种平衡行为。在满足日益严格的排放标准和为越来越多的车载系统和小工具提供动力之间，需为当今的车辆提供高功率，以获得高效率。　　为实现效率和功率的融合，工程师更加依赖于将48V电力运行与传统燃气发动机相结......
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2019-06-19
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基于TI公司TIDM-TMS570BMS汽车EV(HEV)电池管理系统参考设计
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　　TI公司的TIDM-TMS570BMS是高性能电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)电池管理系统参考设计,包括LAUNCHXL-TMS57004板和EM1402 EVM板.参考设计采用TMS570LS0x32 16位/32位RISC闪存微控制器(MCU),集成了ARM Cortex-R4 CPU,具有1.66 DMIPS/MHz性......
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2018-06-14
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基于ADI AD8280/AD7280A的混合动力汽车(HEV)/电动汽车(EV)锂电池管理解决方案
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2018-05-29
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​罗德与施瓦茨公司推出HEVC和HDR编码复用解决方案--AVHE100
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罗德与施瓦茨公司提供的编码复用方案提供了HD及UHD格式下，业界最高的HEVC编码视频质量。该结论是和多家公司进行了视频质量和系统稳定性比对测试后得出的。其HEVC编码由Fraunhofer Heinrich-Hertz Institute (HHI)研发并授权，该机构一直致力于HEVC标准的发展。R&S AVHE100更加高效，......
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2017-04-26
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ADI公司混合动力汽车(HEV)/电动汽车(EV)锂电池管理解决方案
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