原标题：尽管季度表现疲软，但中国电动汽车销量在第二季度几乎翻了一番

　　根据 Counterpoint Research 的数据，尽管该季度表现疲软，但中国 2022 年第二季度的乘用车销量同比几乎翻了一番。

　　根据 Counterpoint Technology Market Research 的全球电动乘用车车型销售跟踪报告，中国第二季度(2022 年第二季度)乘用电动汽车 (EV) 销量几乎比一年前翻了一番，尽管该季度表现疲软。

　　纯电池电动汽车 (BEV) 占电动汽车总销量的近 78%，其余为插电式混合动力电动汽车 (PHEV)。比亚迪仍然是市场领导者，其次是五菱和特斯拉。新兴品牌，如小鹏汽车、Neta (Hozon Auto)、Leapmotor、Li Auto、NIO 和 AITO (Seres)，被证明是顶级玩家的激烈竞争。

　　“中国是一个成熟的电动汽车市场，但仍有巨大的进一步扩张潜力。从 2022 年 3 月起，新的 COVID-19 病例和俄罗斯-乌克兰战争导致的供应链危机对中国汽车行业产生了不利影响。如果没有这些因素，中国电动汽车市场将取得更快的增长。大多数中国汽车制造商在 3 月份提价，随后在 4 月和 5 月上海附近实施了严格的 COVID-19 封锁，限制了国内汽车行业的增长。尽管预计 2022 年下半年会有更好的结果，但经济低迷、能源危机、供应链瓶颈和不断加剧的地缘政治紧张局势可能会阻碍市场增长，尤其是电动汽车，”高级分析师 Soumen Mandal 表示。

　　市场总结

　　比亚迪汽车：自 2021 年年中以来一直是中国市场领导者的比亚迪在 2022 年第二季度售出了超过 353,000 辆电动汽车。该汽车制造商的 BEV 部门同比增长 229%，而其 PHEV 部门同比增长 312%。该公司自 2022 年 3 月起停止生产和销售纯内燃机汽车的决定，使其能够专注于电动汽车，并成为全球电动汽车的领导者。

　　五菱：上汽通用五菱合资企业在中国非常成功。自 2020 年底以来，五菱宏光 Mini EV 一直是该品牌的旗手，并在过去 18 个月内成为中国最畅销的电动汽车车型。五菱的电动汽车销量在 2022 年第二季度同比增长近 16%。

　　特斯拉：2022 年第二季度与大流行相关的封锁严重损害了特斯拉的业务。4 月和 5 月的增产几乎完全停止，在此期间，其在中国的销量同比下降 49%，达到自 2020 年以来汽车制造商的最低数字。直到 2022 年 6 月恢复满负荷生产后，情况才有所改善。公司结束2022 年第二季度取得积极进展，销售额同比增长 10%。