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汽车辅助电源可以通过几种不同的方式进行传输。但是，它总是最终源自汽车的内燃机，电池或其他“原动机”能源。混合动力和全电动汽车中高功率电池的出现，正在进一步向电动配件的方向转移技术的平衡。 发动机具有一个或多个将其产生的能量转换为可用形式的设备，通过交流发电机的电连接，来自泵或发动机系统的液压连接， 压缩空气和发动机真空；或者可以通过机械连接直接点击发动机。现代车辆使用电源运行大多数配件。通常，车辆总功率输出中只有2％用于为附件供电。由于降低了动力总成中的低效率，尤其是消除了发动机空转，电动和混合动力车辆可将大量能源用于附件。