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博世氢动力系统（重庆）有限公司新厂址正式开工建设助推氢动力汽车商业化进程
博世氢动力系统（重庆）有限公司新厂址正式开工建设助推氢动力汽车商业化进程
　　聚焦为中国客户开发和生产先进的氢动力产品　　加速本土化战略，支持中国实现碳达峰和碳中和目标　　博世动力总成中国区今日宣布，博世布局电气化战略又一重要基地—博世氢动力系统（重庆）有限公司在重庆九龙坡区正式开工建设。将建成的新址是一个集研发测试、生产制造、销售管理为一体的全功能中心，也是重庆市政府建设中国西部氢谷的重要项目之一。公司新址的......
氢动力模... 动力总成... 电动化交...
2021-12-24
26
Allegro 发布用于电动汽车和混合动力汽车的三相栅极驱动器
Allegro 发布用于电动汽车和混合动力汽车的三相栅极驱动器
　　运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（纳斯达克股票代码：ALGM）（以下简称Allegro）宣布扩展QuietMotion™ 产品线，并推出全新的 A89307汽车级栅极驱动器IC。 该IC专为电动汽车 (EV) 和混合动力汽车中的电池冷却风扇和 HVAC 系统而设计......
相栅极驱... HVAC... PCB ...
2021-10-28
12
采用塑料封装和IMS衬底的混合动力汽车功率IGBT模块
采用塑料封装和IMS衬底的混合动力汽车功率IGBT模块
　　混合动力电动汽车（HEV）能把污染物排放量降低1/3至1/2,车型甚至可能把排放量降得更多。但是，HEV需要大功率的成本效益型电源开关，到目前为止，大功率开关产品因为成本高，可靠性达不到汽车应用的期望，而无法适合汽车应用。本文提出了采用塑料封装的高性能、低成本IGBT设计制造功率电子模块的创新工艺，这项技术优化了电源开关和电源转换器的......
汽车功率...
2021-07-16
22
EPC新推由氮化镓场效应晶体管驱动且可扩展的1.5 kW 48 V/12 V DC/DC演示板，于轻度混合动力汽车和电池备用装置
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　　EPC9137是一款两相的48 V/12 V双向转换器，以小型化解决方案提供1.5 kW功率，效率为97%，适用于轻度混合动力汽车和电池备用装置。　　宜普电源转换公司（EPC）近日宣布推出EPC9137，这是一款1.5 kW的两相48 V/12 V双向转换器，占板面积小，效率为97%。该演示板的设计是可扩展的–并联两个转换器可实现......
晶体管驱... 混合动力... 氮化镓
2021-05-13
10
基于TMS320F2812 DSP芯片+MAX232+YD711实现动力汽车显示仪的应用方案
基于TMS320F2812 DSP芯片+MAX232+YD711实现动力汽车显示...
　　作者：窦志军;何培祥;李庆东;张霞 来源：电子技术应用　　一 引言　　混合动力汽车通常是指同时由燃油发动机和电动机两种动力源驱动的汽车。汽车利用燃油机和电力两种动力系统通过串联、并联或混联的形式进行组合工作。这两种动力源在汽车不同的行驶状态下可分别工作，或同时工作，运用最优的控制方法达到最少的燃油消耗和尾气排放，实现省油和环保的目的。......
TMS3... MAX2... 动力汽车...
2021-04-13
17
在轻度混合动力汽车中如何利用功率模块和宽禁带实现双电池管理
在轻度混合动力汽车中如何利用功率模块和宽禁带实现双电池管理
　　为了应对气候变化，降低出行压力，国家出台了一系列的政策，包括实施了”国六“的排放标准，外界把”国六“排放称作” 史上最严“排放标准。事实上，自从“国六”标准推行以来，很多车主表示，尾气排放是减少了一半，但汽车动力也明显比以前减少了，甚至油耗都增加了。汽车减排降油耗势在必行。为实现这一目标，其中一种方式就是采用混合动力，即在汽油或柴油车......
功率模
2021-01-27
6
专用于在混合动力汽车/电动汽车中实现高频工作和稳健性的汽车类GaN FET
专用于在混合动力汽车/电动汽车中实现高频工作和稳健性的汽车类GaN FET
　　当前的消费者对于续航里程、充电时间和性价比等问题越来越关注，为了加快电动汽车(EV)的采用，全球的汽车制造商都迫切需要增加电池容量、缩短充电时间，同时确保汽车尺寸、重量和器件成本保持不变。　　电动汽车车载充电器(OBC)正经历着飞速的发展，它使消费者可以在家中、公共充电桩或商业网点使用交流电源直接为电池充电。为了提高充电速度，OBC功......
高频工作
2021-01-13
8
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统
　　数十年来，内燃机（ICE）一直在为 汽车以及加热和冷却系统提 供动力。 随着汽车行业电气化并过渡到具有小型内燃机的混合动 力汽车或完全没有发动机的全电动汽车，暖通空调 (HVAC) 系统 将如何工作？　　　　在本白皮书中，我们将介绍 48V、400V 或 800V 混合动力 汽车和电动汽车中的新型加热和冷却控制模块。其中，您将 通......
冷却系统
2020-12-11
39
解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计难题
解决混合动力汽车/电动汽车中的高压电流感应设计难题
　　电气化已为汽车动力系统创造了一个新的范例——无论该设计是混合动力汽车(HEV)还是电动汽车(EV)，总有新的设计难题要解决。在这篇技术文章中，我想要强调高压电流感应的一些主要挑战，并分享其他资源来帮助和简化您的设计过程。 　　 　　高电压、高电流：(>200 A或更常见的1,000 A) 　　高电压(≥400 V)全电动系统旨在......
高压电流...
2020-08-20
60
剖析混合动力汽车48V技术方案
剖析混合动力汽车48V技术方案
　　油电混合动力汽车是由传统内燃机和电机共同提供动力的新一代新能源汽车，具有低排放、低油耗、高动力输出等优点。根据电机与传统内燃机的功率比例，可分为强混，中混和弱混。　　48V BRS（Boost recuperation system）系统作为弱混技术mHEV（mild hybrid electric vehicle ）的一种，将是未......
混合动力...
2020-08-04
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Power Integrations推出高度集成的InnoSwitch3反激式开关IC，适合纯电动汽车和插电式混合动力汽车应用
Power Integrations推出高度集成的InnoSwitch3反激式开...
　　深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名公司Power Integrations 近日宣布 InnoSwitch™3-AQ 已经开始量产，这是一款已通过AEC-Q100认证的反激式开关IC，并且集成了750 V MOSFET和次级侧检测功能。新获得认证的器件系列适用于电动汽车应用，如牵引逆变器、OBC（车载充电机）、EMS（能源......
开关IC
2020-07-21
58
有关混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题
有关混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题
　　锂电池的价格越来越经济实惠，能量密度越来越高，能够驱动混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）行驶更远的距离。借助这些改进，汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小 电池管理系统（BMS） 的尺寸和重量来进一步提高效率。　　传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组，制造工艺繁琐，需要经常维护，且维修难度高。　　无线B......
无线BM...
2020-06-04
64
疫情冲击全球制造业 半导体产业或好于预期
疫情冲击全球制造业 半导体产业或好于预期
　　全球主要经济体制造业指数下跌　　近日,欧、亚、非主要经济体陆续公布了2月份制造业指数。数据显示,受新冠肺炎疫情冲击以及其他多种因素叠加,数据普遍呈下滑态势。　　据瑞典有关方面公布的数据,2月份瑞典制造业采购经理人指数(PMI)上升至53.2,较1月份上升1.2个百分点,创15个月以来新高,好于预期。分析人士指出,PMI指数高于50说明......
动力汽车
2020-03-23
86
电池堆栈监控器大幅提高混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池性能
电池堆栈监控器大幅提高混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池性能
锂离子(Li-Ion)电池是电动汽车和混合动力汽车的常用储能方法。这些电池可提供的能量密度在所有现有电池技术中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必须使用电池监控系统(BMS)。先进的BMS不仅使您能够从电池组中提取大量的电荷，而且还可以以更安全的方式管理充电和放电循环，从而延长使用寿命。ADI公司提供种类齐全的BMS器件组合，专注......
监控器
2020-02-26
93
Littelfuse为电动和混合动力汽车提供功率半导体解决方案
Littelfuse为电动和混合动力汽车提供功率半导体解决方案
电动和混合动力汽车正在汽车市场上获得越来越大的市场份额，成为电子系统供应商感兴趣的关键领域。自动驾驶和电动汽车等技术进步可能会增加电子元件的应用领域。据透明市场研究公司报道，从2017年到2025年，全球汽车电子市场的复合年增长率将达到19.0%，到2025年将达到2200万美元以上。　　在这次访谈中，Littelfuse的卡洛斯·卡斯特......
电流电感
2020-02-17
66
Infineon 混合动力汽车EV／HEV－逆变器方案
Infineon 混合动力汽车EV／HEV－逆变器方案
　　如今，现代生活方式的移动性在不断增加，从而提高了CO2排放量和自然资源消耗量。个人交通在朝着以比现在低的排放量保证将来的移动性的方向发展。　　并且，油价上涨和政府管制也在创造新的边界条件，加快了电动汽车(EV)的市场引入速度。大西洋两岸的废气排放规范日益提高对那些不符合燃料效率或排放标准的汽车制造商的惩罚力度。　　事实上，我们已经发现......
Infi... 混合动力... 逆变器
2019-12-20
88
Infineon 混合动力汽车电池管理方案
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　　如今，现代生活方式的移动性在不断增加，从而提高了CO2排放量和自然资源消耗量。个人交通在朝着以比现在低的排放量保证将来的移动性的方向发展。　　并且，油价上涨和政府管制也在创造新的边界条件，加快了电动汽车(EV)的市场引入速度。大西洋两岸的废气排放规范日益提高对那些不符合燃料效率或排放标准的汽车制造商的惩罚力度。　　事实上，我们已经发现......
Infi... 混合动力... 电池管理
2019-12-20
84
Melexis 推出适用于 ICE 和混合动力汽车 EVAP 系统的独有相对压力传感器 IC
Melexis 推出适用于 ICE 和混合动力汽车 EVAP 系统的独有相对压力...
　　比利时泰森德洛 - 全球微电子工程公司 Melexis 宣布推出 专为测量汽车应用中极低压力的相对压力传感器 IC MLX90821。MLX90821 采用最新的 MEMS 技术，是一款与模拟信号链和数字信号处理技术紧密集成于同一封装的系统级封装解决方案，适用于测量低至 50 mbar 高至 700 mbar 的燃油蒸汽压力。因此......
EVAP...
2019-12-09
68
NXP FS4503混合和动力汽车系统基础芯片(SBS)解决方案
NXP FS4503混合和动力汽车系统基础芯片(SBS)解决方案
　　nxp公司的FS4503具有CAN灵活数据收发器的Grade 1和Grade 0安全功率系统基础芯片(SBS),通过DC/DC预稳压和线性稳压器以及超低功耗节电模式来给MCU供电和优化能量损耗,最大输入电压36V,主要用在驱动列车电气化(BMS,混合EV和HEV,逆变器,DCDC),驱车列车底盘和安全(主动悬挂,转向装置,安全域网关......
SBS 线性稳压... BMS
2019-11-07
149
Stellaris LM3S2000：混合动力汽车电池充电器解决方案
Stellaris LM3S2000：混合动力汽车电池充电器解决方案
　　德州仪器(TI)公司的Level 3电动/混合动力汽车电池充电器采用数字功率控制器、通信器件、高性能驱动器以及接口器件。Level 3充电器包括从AC产生DC电压的带PFC的AC/DC转换器，DC/DC转换器，其核心器件是实时C2000系列MCU。　　插入式混合电动车(PHEV)和电池电动车(BEV)是两种正在日益兴起的技术，它们采......
Stel... 汽车电池... LM3S...
2019-06-06
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