Intel正在开发专门供车辆使用的处理器系列——A3900。这个系列CPU将会使打造一个全软件定义的驾驶舱方案成为可能，把包括车载信息娱乐系统，数字仪表盘和高级辅助驾驶系统等功能都集成到高性价比的SoC片上系统中。

与用于物联网(IoT)的新一代 Atom处理器E3900一起，Intel发布了这款新的车用处理器产品。A3900可以让汽车制造商获得打造新一代汽车所需的更高级实时决策系统的能力。目前该芯片正处于测试阶段，将于2017年第一季度正式上市。

Intel Atom旗下的这款新的汽车专用处理器在小巧的低功耗封装内提供了出色的内存访问速度和带宽(分别高达LPDDR4 2400和38.4 GB/s)。对于媒体类应用它提供了高速图形和高清视频功能，支持60Hz下的4K视频。同时Intel TCC(时间协调计算)技术可以使运算密集并有实时要求的视频需求应用于智能网联汽车上。TCC对端口及联网设备进行协调，以在最低的时延情况下获取优化的决策能力。

A3900集成了四核的高能效CPU,、一款强劲的GPU和专用的音频、视频和图像处理器，并具备处理多传感器相关任务的能力。以FCBGA封装并采用Intel 14nm技术的这款芯片具有一个新的图形处理引擎，相较之前的Atom产品提供了翻倍的图形处理能力，也大大提高了视频处理能力。

Intel CPU的虚拟化技术(VT for Directed I/O)能够隔离设备分配和访问，这确保了车载娱乐信息设备(IVI)和仪表盘在以不同优先级访问处理器时是安全可靠的。

A3900作为一款车用计算模块还具有能耗和内存集中管理的功能。其应用模块通过汽车电子设备委员会(Automotive Electronics Council)AEC-Q100标准中的集成电路压力测试认证，在-40°C 到 110°C的标称温度下具有7年的工业应用寿命。该模块在Intel汽车软件工具和多个操作系统上进行了预验证，所以供应商们可以基于它简化PCB(印刷电路板)的设计。

处理器具有的硬件级高级防护功能使其获得良好的健壮性，这些功能包括一个集成安全引擎，和一个可以动态适配安全等级完成关键性任务的专用安全协处理器。在Intel高级加密标准新指令集(Intel AES-NI)的帮助下，它还提供安全引导启动和快速加密执行的功能。

为了加速和简化应用开发，Intel和合作伙伴们提供了一套全面的开发工具集，以及第三方操作系统支持，包括：

Intel C++编译器， VTune Amplifier, 图形性能分析器(Graphics Performance Analyzer)

参考堆栈应用，包括一个IVI中间件和车用boot loader自引导加载工具

参考操作系统支持，包括Linux, Android Auto, Green Hill, QNX, and Wind River Helix Cockpit

QNX, Green Hill, Mentor Graphics的多操作系统超级管理程序

基于Intel CPU和GPU的性能调试工具和全套的硬件开发车辆

此外，Atom旗下的E3900系列将会让边缘计算(edge computing)和雾计算(fog computing)更加智能。它会令更多的计算发生于数据传感器周边从而降低数据中心端的计算压力。雾计算也就是雾网络(fog networking)是一种去中心化的计算架构，它能够使计算资源和应用服务更符合逻辑地分布于数据源和云之间。

　　例如，考虑到交通状况摄像头和传感器的数据，把数据全都发到服务器端分析的做法现在有一个明显的下降趋势，这与视频压缩和数据传递造成时延有关，而在终端设备侧具备处理能力则能克服这些缺点。

　　在汽车工业，边缘计算能力也会给软件定义驾驶舱带来全新的变化。驱动数字化仪表盘、导航和高级辅助驾驶功能的独立系统计算能力将成为发展趋势。后视传感器、停车影像系统和侧向碰撞避免功能都需要这些能力。

英特尔推出2款 Atom 芯片 针对物联网和智能汽车领域

物联网和智能汽车发展火热，作为芯片领域的巨头intel自然也不会放过这块大蛋糕。

英特尔依然在 PC 芯片领域是老大，但却失去了移动芯片市场。不过这次，英特尔希望在 IoT 物联网领域和现在火热的智能汽车市场分得一杯羹。

Atom A3900 与 Atom E3900 也就是先前代号 Apollo Lake 的产品线，是采用新一代 Goldmont CPU 设计的 14nm 制程产品，以最多四核心搭配 Intel 第九代 GPU 构成。相比之前所用的 22nm Airmont 架构，Apollo Lake 不仅升级到 14nm 工艺，架构也会升级到 Goldmont，所以新一代 Intel 的 Atom 处理器性能更强、功耗更低。号称 CPU 性能提升 70%，GPU 性能提升 190%，其中 Atom A3900 特别针对高温环境设计，可在 110°C 高温下使用 15 年。

Atom A3900 侧重于辅助驾驶应用 ，希望打入汽车电子领域最被看好的辅助驾驶供应链，由于汽车电子往往在比较高温的情况下工作，所以其耐温更高。A3900 除了用于辅助驾驶也可用于包括数位仪表板，车用电子中控台等车载相关应用，而 Atom E3900 则侧重 IoT ，使用环境温度最高 85°C，以嵌入式应用为主，包括机器人， IP 摄影机与工业电脑等。两个产品线本质相同，只是针对不同的目标市场加以差异化。

Atom A3900 预计在 2017 年第一季出货给合作伙伴， Intel 表示将有达 49 家汽车制造商导入，其中包括 Dalph 与中国第一汽车，预期将有 30 款以上的车辆导入此平台，操作系统包括 QNX 、 Android 、 Android 等。

另外，英特尔在物联网方向的布局已初显成效，第三季度营收 6.89 亿美元，环比增长 20%，同比增长 19%。新的 E3900 则承载着英特尔在物联网方面的新希望，至于能否实现在 PC 领域的成就，且看物联网未来的发展。另外，对手肯定不会坐以待毙。