原标题：索尼发布行业首创应用于汽车激光雷达的堆叠式 SPAD 深度传感器

索尼发布的行业首创应用于汽车激光雷达的堆叠式SPAD（单光子雪崩二极管）深度传感器IMX459，在自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）领域具有重要意义。以下是对该传感器的详细分析：

一、产品背景与特点

• 行业首创：索尼半导体解决方案公司于2021年9月6日宣布推出IMX459，这是业界首款直接飞行时间（dToF）堆叠式SPAD深度传感器，专门用于汽车激光雷达。

• 高精度与高速度：该传感器将尺寸仅为10平方微米的SPAD像素和测距处理电路封装在单个芯片上，形成了紧凑的1/2.9型外形尺寸，可实现高精度、高速度的距离测量。

二、技术特点

1. 堆叠式结构：

• IMX459采用堆叠式结构，背照式SPAD像素芯片（上）和搭载测距处理电路的逻辑芯片（下）之间通过Cu-Cu连接实现各个像素的导通。这种结构允许将电路放置在像素芯片底部，保持高开口率，同时实现10平方微米的小像素尺寸。

• 堆叠式设计还增强了光子探测效率和响应能力，以每15厘米为单位范围从远距离到近距离进行高速度、高精度的距离测量。

2. 背照式像素结构与Cu-Cu连接：

• 索尼利用在CMOS图像传感器开发过程中创造的背照式像素结构、堆叠结构和Cu-Cu连接等技术，成功地将SPAD像素和测距处理电路封装在单个芯片上。

• 这种技术不仅提高了像素尺寸的小型化，还在1/2.9型尺寸规格上达到了约十万有效像素的高分辨率。

3. 光子探测效率与响应速度：

• IMX459采用表面不规则的光入射面来折射入射光，从而提高吸收率，对于车载激光雷达常用的905纳米波长激光器，其光子探测效率高达24%。

• 电路部分包含一个有源充电电路，由Cu-Cu连接各个像素，使单个光子在正常工作时的响应速度达到约6纳秒。

三、应用与影响

• 助力自动驾驶与ADAS：IMX459的推出有助于提高车载激光雷达的探测和识别性能，从而助力实现更安全、可靠的自动驾驶和ADAS功能。

• 市场潜力：随着自动驾驶技术的不断发展和普及，激光雷达作为高精度探测和识别道路状况及障碍物的重要传感器，其市场需求将持续增长。IMX459的推出有望推动激光雷达技术的进一步发展，并满足市场对高性能激光雷达的需求。

四、总结

索尼发布的IMX459堆叠式SPAD深度传感器是汽车激光雷达领域的一项重要创新。其独特的堆叠式结构、高精度与高速度的性能特点以及符合汽车应用功能安全标准的可靠性，使其在未来的自动驾驶和ADAS市场中具有广阔的应用前景。