方案概述

　　智能车载收音机产品以Android/Window CE智能操作系统为软件平台,是集成车载收音机、GPS导航、蓝牙Wifi、DVD碟机以及移动通信系统为一体的车载影音娱乐系统。

　　本方案通过针对车载应用设计的Automotive Audio Tuner来应对复杂环境带来的各种多径干扰噪声、感性负载脉冲群噪声条件下的收听体验以及对灵敏度性能要求，通过芯科Si47xx车载收音芯片为无线音频带来卓越的接收灵敏度以及Channel EQ/DCNR抗多径算法和抗脉冲群的Noise Blanker引擎来缓和此类噪声，提升用户收听体。

　　器件优势

　　• 基于DSP的软件无线电高性能Silicon Labs Automotive Audio Tuner系列产品。

　　高端前装市场产品：Si2144/24系列，FM实用灵敏度高达-5dBuV，结合全新的Servo/Transfer无线音频信号处理机制，可以更加灵活应对各种条件下信号处理，达到更好的音频收听体验。

　　Si4792x集成顶尖的Tensilica Hi-Fi2-EP Audio DSP，内部具有高达300MHz和多达288kB RAM数据和程序空间，支持4通道和6通道参考设计，加速AUDIO DSP产品的应用开发。

　　低成本后装市场产品：Si475xC系列模拟FM/AM TUNER，FM实用灵敏度达-2.5dBuV。具备先进的FM抗多径干扰Channel EQ算法，以及灵活的动态带宽控制和多种惹事音频处理机制来提高收听的抗噪体验。

　　• 3225小尺寸封装晶体振荡器(TG-5035CG)，±2.0pp频率精度以及-40~+85℃全温度范围内偏差±0.5ppm低温漂特性，满足GPS芯片在各种温度下稳定快速完成搜星定位工作。

　　• 26MHz Q24FA20H0032800晶体单元，使用2520小尺寸封装，±10ppm频率精度高，-20℃ ~ +85℃范围具有±10ppm温度频率稳定度，保证WIFI通讯快速稳定地完成连接和信息交换。

高性能低功耗数字调频器IC Si2144/24

Silicon Labs每年都在更新升级硅TV调频器，从2009年的7mm×7mm到2014年的3mm×3mm，面积缩小的同时，功耗也在大幅的降低。新型的Si2144/24数字调频器IC，旨在降低有线、地面、混合型地面/卫星和基于IP的STB产品的成本、复杂度和功耗。凭借优秀的单芯片集成度和更小的封装尺寸，能够有效帮助STB设计人员减少电路板面积和物料清单(BOM)成本。为全球有线、地面和混合型地面机顶盒市场，提供优秀的数字调谐器解决方案。

据悉，Si2144/24数字STB调谐器已经量产，可提供样片，支持3mm×3mm 24-QFN封装。Silicon Labs提供Si2144-A-EVB和Si2124-A-EVB评估板。

Si2144/24数字机顶盒技术特点和优势

支持所有全球有线和地面STB标准(ATSC/QAM、DVB-T2/C2/T/C、ISDB-T/C和DTMB);

环路输出(LT)技术，即路由RF输入信号到RF输出端口，使其可供诸如传统模拟TV等其他设备使用，是许多STB设计中的关键功能需求;

采用“off-through”无源LT技术，它能够在STB关机甚至拔去电源插头后继续提供LT功能。无源LT大大降低了STB的待机功耗，使STB制造商可以让其产品更加节能环保，并帮助消费者节约能耗;

支持更小的3mm×3mm QFN封装。超紧凑封装结合更少的BOM器件数量，减少所需PCB面积及整体系统成本。Si2144/24调谐器在RF输入端无需平衡-不平衡转换器(Balun)，并且片内集成了所有跟踪滤波电感器，大大降低了系统成本和设计复杂度;

Si2144/24调谐器在整个波段范围内提供了更好的噪声指数性能，同时，在不增加片外滤波电路的情况下提供了更高的抗扰度性能，比如针对LTE干扰信号的抗干扰能力，由此，在全球真实应用环境中提供更高的线性度、灵敏度以及稳定的接收性能。基于D-Book规范中LTE抗扰度要求，Si2144/24 提供了13dB余量;

拥有基于Silicon Labs历经六代演进的视频调谐器技术和通过全球超过4亿台电视机验证的数字低中频(low-IF)架构，满足STB应用对性能、成本、尺寸和绿色能源的需求。

图1 数字调频器IC Si2144

具有可扩展性的车载收音机系统解决方案

根据IHS的预测，2015年全球轻型车辆销售量将达到8,860万辆，中国市场增量处于领先地位。许多车辆配备了带有多个调谐器IC和天线的先进信息娱乐系统，为数字收音机、FM相位分集接收、无线电数据系统(RDS)信息导航数据，以及像HD Radio™和数字音频广播(DAB)这样的数字收音机标准提供了最大比合并(MRC)。

Si479xx：汽车信息娱乐音频收音机系统

模拟AM/FM接收器和数字收音机调谐器Si479xx系列产品，凭借Silicon Labs获得专利的低中频(low-IF)数字架构，为车载收音机应用提供了卓越的RF性能和抗干扰能力。备受肯定的RF CMOS设计结合了完整的AM/FM固件，为关键的汽车收音机指标设立了新标准，例如弱信号环境中的灵敏度、存在干扰情况下的选择性以及对多径衰落和失真的抗扰性;

Si479xx集成的有源环路缓冲器消除了通常所需的片外RF分路器，为需要数据接收器进行后台扫描和实时交通信息的应用简化了设计;

Si479xx音频子系统集成模拟数字转换器(ADC)和数字模拟转换器(DAC)，为在汽车信息娱乐系统中同步、处理以及分配数字和音频信号提供了一个创新的解决方案;

Silicon Labs提供四通道和六通道音频后处理参考设计，帮助开发人员缩短产品上市时间。同时还提供软件开发工具包(SDK)，更好地简化了第三方逻辑算法到音频子系统的移植过程。

Si461x：单芯片数字收音机协处理器

Si461x数字收音机协处理器提供对HD Radio和DAB/DAB+数字收音机的信道解调和信源解码;

Si461x集成用于信道解码的RAM，均消除了大量片外器件，减少系统物料清单(BOM)，从而显著的节约成本并减小电路板面积。

Si462x：单芯片的数字无线数据接收机

Si462x数据接收器系列产品提供一个完整、具有成本效益的设计平台，这个平台通过在单晶片(single die)中集成多频段RF调谐器、解调器和信道解码器，支持模拟和数字收音机;

Si462x系列产品的高集成度单芯片方案大大缩短了信息娱乐系统的设计周期;

Si462x接收器在尺寸、功耗和性能上具有显著优势;

所有的Si461x/2x IC产品都通过了iBiquity的HD Radio认证，为汽车OEM业者和顶级供应商提供担保：这些器件已经通过严格的测试，并且满足或者超过iBiquity的高性能数字收音机要求;

Si479xx/Si46xx产品系列提供了可扩展架构，适用于支持多元的全球汽车信息娱乐市场。所有Si479xx/Si46xx器件共享一个通用的应用程序编程接口(API)，开发人员能够在多个不同的产品线和细分市场中重用同样的软件。

据悉，Si479xx接收器和调谐器以及Si46xx协处理器和数据接收器的样片现已供货。同时推出了Si4791-3T1A-EVB评估套件。

图2 Si479xx接收器&Si46xx协处理器和数据接收器

　　车载收音机是安装在汽车上的一种语音娱乐配置，是车载影音娱乐系统最早最常见配置之一。

　　AM/FM收音机是汽车上最早采用的一种的语音娱乐配置，也是车载影音娱乐系统最常见配置之一，现在几乎没有不配备收音机的汽车了。

　　汽车收音机的使用，在左边的大旋钮为音调控制旋钮。小旋钮为音量控制旋钮及电源开关。也有电源开关采用推拉式的。右边的大旋钮为灵敏度开关。小旋钮为手动调谐旋钮。灵敏度开关顺时针转动为转向低灵敏度位置，逆时针转动为转向高灵敏度位置。

　　中间的两个旋钮为向左或向右自动调谐按钮。按右边按钮，指针向左移动，按左边按钮，指针即向右移动。开启收音机后，按一下自动调谐按钮，收音机会自动调谐，移至有电台处即停下。如果不愿听此台可再按一下按钮，收音机调谐机构就又动作，自动调到下一个电台处停下来。 因为汽车发电机有交流发电机或直流发电机两种。交流发电机负极接机壳。直流发电机正极接机壳。故本机电源可正极接机壳，也可负极接机壳。视实际情况而定，极性可在机内交换。

　　汽车车厢可以看成一个全屏蔽罩，电台信号不易进入车内。所以必须在车厢外部装有拉杆天线，其伸缩长度有手动的，也有电动或油压的。汽车天线要求坚固、耐用否则行车时易产生杂音。天线引入要用电缆，可以减少干扰。

　　汽车轮胎不导电，所以四轮悬空，无法接地。车上电路都走单线，另一端接车架，这里叫接地，而汽车上叫“搭铁”。由于汽车牌号不同，有的车是正极搭铁，有的车是负极搭铁。因此安装汽车收音机时，首先要把二者的电源极性调查清楚，以免发生事故。

　　防止再发射，一般收音机的喇叭馈线是强电平的输出线，它不怕干扰，也不用屏蔽。但是汽车收音机，微弱的杂波可以从喇叭反方向窜进收音机的金属壳内，再发射出来，干扰收音机的前几级，即使微弱的杂波也会影响收音质量。所以汽车收音机的喇叭线，一般都使用隔离线。

　　汽车收音机由于是在行进中使用，有时产生的杂音不一定是收音机本身的原陶。而是汽车产生的。如何判断是收音机还是汽车的原因?采习如下办法：如果汽车在停车时有杂音，说明收音机本身有问题或者附近有干扰源，要注意查找。如果汽车停在几个地方都有干扰.切断所有电器电源后，如还有干扰，那肯定是收音机的问题。挂空档车子不电，发动机空转，上下踩动加速踏板，如果杂音密度随着转速而变化.则高压点火系统是干扰源。开动汽车在颠簸的路面上行驶突然踏下离合器，使汽车停火滑行，如果收音机仍有杂音，那是车身大部件松z力，产生静电干扰所致。