智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(人、车、路、后台等)智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

智能网联汽车的智能化终极目标是实现完全自动驾驶。车联网通过获得车与车、车与路之间的实时信息交换，可以有效地解决单车智能单一依靠传感器等硬件设备感知周围环境可能来的信息误判，在遇到紧急情况时实现提前预警与自动控制，提高自动驾驶汽车的安全系数。单车智能化技术与车联网的融合将成为自动驾驶汽车的必经之路。

2016年是自动驾驶的重要转折年，这一年无人驾驶汽车终于步入正轨，汽车业巨头、科技巨头，以及大量创业企业纷纷投身这一领域，资本并购风起云涌。未来无人驾驶汽车进入主流视野可能是个必然趋势，而它不仅仅是对于人们出行方式的改变，还将深刻影响人类未来的生存方式。

如果按照人类主动介入的程度分，自动驾驶可分为驾驶员辅助系统、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶四个阶段。其中第一阶段驾驶员辅助系统已相当成熟并得到广泛的应用;第二阶段半自动驾驶也已经在部分豪华车型上得到配置;特斯拉已经实现第三阶段高度自动驾驶的商用化，2016年10月发布具有全自动驾驶功能的Autopilot2.0系统，新的硬件将完全有能力支持Level5级别的自动驾驶，特斯拉宣布其所有车型都将配备全自动驾驶所需的硬件;谷歌致力于研究开发的自动驾驶汽车定位与第四阶段，从2010年起开始进行路试，目前公路测试里程已经超过200万英里，16年将测试城市增至4个;Uber也与沃尔沃合作于16年9月起在匹兹堡和旧金山推出无人驾驶沃尔沃专车。

根据数据，到2018年，中国汽车保有量将提前突破2亿辆的水平。同时，随着智能交通的发展，中国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将从2010年的2%，上升到2015年的8%，并在突破8%后进入加速增长阶段。预计2015年，中国车辆网用户规模将突破1300万户，2020年，用户规模将突破5000万户，相较2014年，年均增幅达到33.48%，行业渗透率超过20%。

2015-2020年中国车联网用户规模预测(单位：万户)