原标题：长城汽车宣布自研变速器双模块量产，将率先应用于第三代 7DCT

长城汽车宣布自研变速器双模块量产，并计划率先应用于第三代7DCT，这一消息标志着长城汽车在变速器技术领域的重大突破。以下是对该事件的详细解读：

一、自研变速器双模块量产

长城汽车自主研发的双模块包括液压控制模块和双离合器模块，这两个模块是变速器的核心零部件，对变速器的性能有着至关重要的影响。长城汽车的这一自主研发成果，使其在变速器的核心零部件上拥有了自主能力，为提升变速器的整体性能奠定了坚实基础。

二、双模块的技术特点

1. 双离合器模块：

• 主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。

• 采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的双离合器模块（DCM），重量降低了8%，整箱效率提升0.9%。

• 应用大刚度线性弹簧，使冲油时间缩短，响应时间更快。

• 采用先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，具有更好的耐热耐久性及可靠性。

2. 液压控制模块：

• 相当于自动变速器的心脏，集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节、内部机械零部件润滑以及液压驻车结合/分离等多个功能于一体。

• 长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，实现了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化。

• 较同类型液压控制模块（HCM），重量降低了15%、厚度减少了20%。

• 通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。

三、双模块的应用与影响

1. 应用：

• 长城汽车计划将自研的双模块率先应用于第三代7DCT变速器产品。这将使第三代7DCT变速器在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面得到显著提升，从而提升整车的操控性。

2. 影响：

• 双模块的量产和应用将进一步提升长城汽车在变速器技术领域的竞争力。

• 通过自主研发，长城汽车能够更好地掌控变速器的核心技术，降低对外部供应商的依赖，提高供应链的稳定性。

• 双模块的应用还将为长城汽车旗下的车型提供更加高效、可靠的动力系统，提升消费者的驾驶体验。

四、泰州工厂的生产能力

承接双模块量产任务的江苏省泰州工厂，基于智能化和自动化的理念设计建设，计划产能为50万套/年，并开放性面向市场。工厂所有车间均是恒温恒湿、微正压设计，并采用先进的集中吸雾和空气净化系统，保证高清洁度，从而创造干净、舒适和更加高效的车间环境，保证产品质量。线体实现100%质量追溯和100%防错覆盖率，已经建立起一个全面、集成、先进和稳定的支持质量、生产和物流的业务体系。

综上所述，长城汽车自研变速器双模块的量产和应用是其在变速器技术领域的一次重大突破。这一成果将进一步提升长城汽车在变速器领域的竞争力，为消费者提供更加高效、可靠的动力系统。