原标题：采用DC／DC降压稳压器优化汽车的EMI

采用DC/DC降压稳压器优化汽车的EMI（电磁干扰）是一个复杂但至关重要的任务，以下是一些具体的优化策略：

一、理解EMI产生原因

DC/DC降压稳压器在汽车应用中因其高效率和大功率输出而受到青睐，但其开关特性会产生EMI，这主要源于输入纹波、附近电路的电磁耦合以及电磁辐射。这些EMI会干扰AM/FM无线电接收器和其他敏感设备，如主机或高级驾驶员辅助系统（ADAS）传感器，严重时会在无线电和主机音频中产生静态噪声或其他类型的噪声，干扰ADAS传感器，并降低其他系统的性能。

二、优化策略

1. 优化电路板布局

• 减小节点表面积：通过快速变化的电压（高dv/dt）减小节点的表面积。

• 减小电流环路面积：通过快速变化的电流（高di/dt）减小电流环路的面积。

• 合理放置组件：将功率电感器、输入电容器等关键组件放置在最佳位置，以最大程度地降低EMI。

2. 利用IC功能

• 扩频功能：扩展谐波能量以减少峰值和平均EMI测量值。通过对尖峰时钟进行调制处理，使其从一个窄带时钟变为一个具有边带的频谱，将尖峰能量分散到展频区域的多个频率段，从而降低EMI。

• 摆率控制：通过减慢开关环的上升时间来减少振铃和EMI。这可以通过增加一个与启动电容器串联的电阻（几欧姆的数量级）来实现，某些器件还具有专用的启动电阻器引脚。

3. 增加电路

• 输入滤波器：使用输入滤波器（差模滤波器）来抑制EMI。

• 集成电容器：在DC/DC降压转换器中集成电容器，可以进一步减小输入寄生电感，对EMI有巨大的帮助。

4. 封装技术

• 消除内部键合线：如TI的HotRod封装，消除了输入电容器不连续电流的高di/dt环路路径中的键合线，降低了环路电感，从而减少了振铃和EMI。

• 优化引脚排列：通过整理引脚位置来提高EMI性能，如将VIN和GND（或PGND）引脚彼此相邻放置，以便为电容器的连接提供最佳位置。采用对称的引脚排列可以进一步降低EMI。

三、遵循标准与测试

工程师需要设计符合官方标准的系统，如CISPR 25 Class5。在电路板布局和组件选择过程中，应始终考虑这些标准，并进行必要的测试以确保系统满足要求。

四、结论

采用DC/DC降压稳压器优化汽车的EMI是一个涉及多个方面的任务。通过优化电路板布局、利用IC功能、增加电路以及采用先进的封装技术，可以有效地降低EMI并提高系统的可靠性。同时，遵循相关标准和进行测试也是确保系统性能的关键步骤。