原标题：减配也减价，韩国部分汽车芯片库存或只剩两周，其车载芯片 98% 靠进口

关于“减配也减价，韩国部分汽车芯片库存或只剩两周，其车载芯片98%靠进口”这一描述，以下是对该现象的详细分析：

一、韩国汽车芯片库存现状

韩国部分汽车芯片库存可能只剩下两周的供应量，这反映了韩国在车载芯片方面的严重依赖性和供应链的不稳定性。由于全球芯片供应短缺，韩国汽车制造商也受到了影响，导致部分车型的生产和交付出现了延迟。

二、韩国车载芯片高度依赖进口

韩国在车载芯片方面高度依赖进口，进口比例高达98%。这意味着韩国汽车制造商在芯片供应方面缺乏自主性，容易受到全球芯片市场波动的影响。一旦全球芯片供应出现短缺或价格波动，韩国汽车制造商将首当其冲受到影响。

三、减配与减价的影响

面对芯片供应短缺的问题，韩国汽车制造商可能不得不采取减配或减价的策略来应对。减配意味着降低车辆的配置和性能，以满足芯片供应的需求；而减价则可能是为了刺激市场需求，缓解库存压力。然而，这些策略可能会对韩国汽车制造商的品牌形象和市场份额产生负面影响。

四、应对措施与建议

1. 多元化供应链：韩国汽车制造商应努力寻找更多的芯片供应商，降低对单一供应商的依赖。通过多元化供应链，可以降低供应链中断的风险，提高供应链的稳定性。

2. 加强自主研发：韩国政府和企业应加大对半导体产业的研发投入，提高自主创新能力。通过自主研发，可以降低对进口芯片的依赖，提高韩国在半导体领域的竞争力。

3. 加强国际合作：韩国可以与其他国家加强在半导体领域的合作，共同应对全球芯片供应短缺的问题。通过国际合作，可以共享资源、技术和市场，促进半导体产业的协同发展。

综上所述，韩国部分汽车芯片库存紧张、高度依赖进口的问题需要引起高度重视。通过多元化供应链、加强自主研发和加强国际合作等措施，可以有效应对这一问题，提高韩国汽车制造商的竞争力和市场地位。