1、什么是进气压力传感器？

通过真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

进气压力传感器最常见的是三线式和四线式，三线传感器的针脚定义分别是电源、接地和进气压力信号；而四线传感器则比三线多出一根进气温度信号。

2、进气压力传感器故障原因及解决技巧

说到进气压力传感器，大多数人可能都不熟悉。随着国民经济的发展，我们的生活水平不断提高，交通工具也越来越先进。目前大部分人家里基本都有私家车。是的，进气压力传感器是车内的一小部分。虽然我们一直在接触它，但我们可能基本上不知道它是用来做什么的。但是今天，我不会告诉我的朋友它的具体功能是什么。相反，我需要耐心简要地介绍进气压力传感器故障的原因和解决方法。

进气压力传感器故障

一般有以下几种。只有很好地了解进气压力传感器故障的原因和解决方法，才能解决进气压力传感器故障，更好地利用进气压力传感器。鉴于此，边肖汽车接下来为朋友们简单介绍一下进气压力传感器的故障原理和解决方法。

1.传感器内部电路开路或短路；

2.传感器的输出信号不能随进气管真空度的变化而变化；

3.传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围；

此外，进气管压力传感器与计算机之间的连接线断路或短路，传感器与进气管之间的true空软管堵塞或泄漏，进气管的true空孔堵塞也会使传感器的输出信号异常。

如果进气管压力传感器出现上述故障，发动机电脑的喷油功能就会出现异常，如混合气过浓或过稀、发动机怠速不正常或加速不良、发动机转动时进气管回火或排气管冒黑烟等。

当进气歧管压力传感器本身或接线不好时，故障一般包括:发动机不能启动、发动机加速不平稳、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。

压力传感器故障原因:进气歧管处的true空泄漏使进气歧管压力传感器无法获得良好的true空信号；True空软管泄漏或掉落；进气歧管压力传感器软管连接器与碳罐连接器连接错误。

压力传感器输出电压的检测方法如下:拆下连接传感器与进气歧管的真空空软管，使传感器直接与大气相通，然后打开点火开关，无需启动发动机。测量电子控制单元线束插头处传感器的输出电压。

然后，将true空施加到传感器上，在不同的true空度下测量传感器的输出电压。电压值应随真空的增大而减小。将输出电压降低与标准值进行比较。如果不匹配，更换传感器。

压力传感器电源电压的测试方法

拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后在不启动发动机的情况下打开点火开关。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，否则需要进一步检查进气歧管压力传感器和电子控制单元之间的线路是否导通。如果存在开路，更换或修理其电气控制线束。

好了，今天边肖汽车之友简单介绍的进气压力传感器故障的原因和解决方法有这么多。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简介后，对进气压力传感器故障的原因和解决方法有没有更深入的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

3、进气压力传感器坏了有什么反应

进气压力传感器损坏后容易出现易熄火、空挡滑行熄火、怠速不稳等故障现象。

进气压力传感器的作用：将进气歧管压力传感器与进气温度传感器组合在一体，以便于安装使用；进气压力传感器监测进气压力，由电脑计算后间接测量进气量的大小，控制喷油嘴的喷油时间，同时作为发动机的负荷信号，控制点火正时与怠速稳定。

进气传感器的结构中的薄片表面形成半导体变形压力，通过外力（压力）使薄片变形而产生压电阻抗效果，从而使阻抗的变化转换成电信号。

汽车的进气传感器一般集成在ECU中，功能是收集进气信号，感应车子在什么样的海拔，以便修正一些计算出的数据，比如汽车的节气门开度，因为不同海拔下不同的空气含氧星，因此需要不同的节气门开度才能形成同样的空燃比。

接线方法

压力传感器两线制比较简单，一般客户都知道怎么接线，一根线连接电源正极，另一个线也就是信号线经过仪器连接到电源负极，这种是最简单的，压力传感器三线制是在两线制基础上加了一个线，这根线直接连接到电源的负极，较两线制麻烦一点。

四线制压力传感器肯定是两个电源输入端，另外两个是信号输出端。四线制的多半是电压输出而不是4~20mA输出，4~20mA的叫压力变送器，多数做成两线制的。压力传感器的信号输出有些是没有经过放大的，满量程输出只有几十毫伏，而有些压力传感器在内部有放大电路，满量程输出为0~2V。

至于怎么接到显示仪表，要看仪表的量程是多大，如果有和输出信号相适应的档位，就可以直接测量，否则要加信号调整电路。五线制压力传感器与四线制相差不大，市面上五线制的传感器也比较少。

4、进气压力传感器一般会安装在汽车的进气管道上，这个传感器都有什么作用呢？

进气压力传感器给出的发动机负荷信息内容和进气温度信息内容，可以将发动机进气管的负荷改变为相应的电信号。发动机电子装置的控制板根据这个信号计算出基本油泵时间、点火提前角和点火提前角。实际工作原理如下。进气压力传感器是用来测试电子节气门后进气歧管的绝对压力的，它根据发动机速比的大小和负载测试进气歧管中真空泵的转变，然后根据感知器的内阻变化，转换成电压信号送入发动机控制模块，控制和调整点火提前角和点火正时角。

输出信号的工作电压越小。在发动机工作时，电子节气门开度值越大，进气歧管的真空值越小，进气支路的绝对压力越大，输出信号的工作电压越大。进气压力传感器位于发动机的进气歧管上方。进气工作压力和温度传感器应安装在车辆的进气歧管上，其具体位置是在进气歧管的顶部，以防止蓄水。

压力传感器有多种形式，按其信号的基本原理可分为压阻式、半导体材料氧化锌压敏电阻式、电容式传感器、差动保护变压器式和表面延伸波式。由于氧化锌变阻器具有响应速度快、检测精度高、体积小、装配方便等优点。

发动机工作时，进气歧管内的真空值、绝对压力和输出信号的特性曲线都随着电子节气门开度的变化而变化。涌流网络检测电子节气门后进气歧管中的绝对压力。电子节气门开度越小，进气歧管的真空值越大，进气支管内的绝对压力越小，输出信号的工作电压越小。在发动机工作时，电子节气门开度值越大，进气歧管的真空值越小，进气支路的绝对压力越大，输出信号的工作电压越大。