1、气缸感应器有哪些

气缸的磁性开关，种类繁多，一般分为：机械式、电子式；三线制、两线制等等。更多气动知识、技术、资料、软件，请参见“SMC气动服务网”。

气缸上的传感器就是气缸磁性感应开关（气缸活塞环上必定装有磁环）。

气缸磁性感应开关是根据控制气缸情况和检测信号的需要来决定数量和安装位置的。磁性感应开关一般情况下安装在气缸行程的两端。

作用：

气缸传感器主要用于检测气缸中活塞的位置，用户可将其直接安装在气缸中使用。传感器作为一种检测装置，是实现自动控制和自动检测的首要环节，能够满足用户对于设备信息传输、处理、存储、记录、显示和控制等多种要求。

近年来，气缸传感器愈来愈呈现出了微型化、智能化。数字化、多功能化和系统化的特点。气缸是内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。

2、气缸上的感应器位置会变动

首先你要了解气缸上磁性开关的原理：磁性开关固定在气缸外壁的卡槽内，气缸活塞上有一个磁环随着活塞运动，当活塞移动经过磁性开关附近时，磁铁的磁性会导致磁性开关发出信号，灯亮只是为了方便识别，给人一个直观的指示。

正常气缸工作时，磁性开关的位置是固定在气缸的两端末端的，也就是说活塞杆位于0行程和全行程两个点指示灯会亮，如果磁性开关上的灯不亮，说明安装的位置不对，调整到准确的位置后，需要固定不可随便改变位置。

如果磁性开关不能准确发出信号，有可能：1、磁性开关与气缸不匹配；2、磁性开关内部线圈已损坏。

3、气缸的磁性开关有什么作用

磁性开关气缸用于检测气缸行程的位置，不需再行程两端设置机控阀（或行程开关）及其安装架，不需要在活塞杆端部设置撞块，所以使用方便、结构紧凑。可靠性高，寿命长、成本低、开关反应时间快，故得到广泛应用。

磁性开关意思就是通过磁铁来感应的，这个“磁”就是磁铁，磁铁也有好几种，市场上面常用的磁铁有橡胶磁、永磁铁氧体、烧结钕铁硼等。开关就是干簧管了。干簧管是干式舌簧管的简称，是一种有触点的无源电子开关元件，具有结构简单，体积小便于控制等优点，其外壳一般是一根密封的玻璃管，管中装有两个铁质的弹性簧片电板，还灌有惰性气体。

平时，玻璃管中的两个由特殊材料制成的簧片是分开的。当有磁性物质靠近玻璃管时，在磁场磁力线的作用下，管内的两个簧片被磁化而互相吸引接触，簧片就会吸合在一起，使结点所接的电路连通。外磁力消失后，两个簧片由于本身的弹性而分开，线路也就断开了。

因此，作为一种利用磁场信号来控制的线路开关器件，干簧管可以作为传感器用，用于计数，限位等等（在安防系统中主要用于门磁、窗磁的制作），同时还被广泛使用于各种通信设备中。

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

4、气缸用的磁性感应开关一般是几个引脚的请有识之人告之谢谢

1、气缸用的磁性开关2线的较多，也有3线的，其他感应开关还有4线的。

2、2线的接线最简单，可以直接串联在被控电路中，或者接到控制器的输入端。

3、3线的是电源、地线和输出端。

4、4线的是电源、地线和常开输出、常闭输出。

接到控制器的方法可参见下图：

图中是使用表控TPC4-4TD的接线图，所有感应开关都接到空气的输入端。

接线方法：

1、2线的感应开关分别接到X2输入端和X3输入端，磁性开关的正极接到X端，负极接到EG端。

2、3线的接近开关接到X4输入端，棕色电源端接到+E端，蓝色负极接到EG端，黑色是感应开关的输出端，接到X4端。

3、控制器的输入端接什么开关和感应开关没有什么顺序和固定位置，完全根据需要自行安排。