1、光电式转速传感器和霍尔传感器的区别？

光电式转速传感器和霍尔传感器都可以用来检测转速，但二者的原理和应用领域有所不同。

光电式转速传感器根据旋转物体上的凸轮等物，将光电头感受到的反射光或穿透光信号转化为电信号输出。该传感器适用于转速较高、物体直径较小、且旋转物体表面没有氧化或划痕等情况下的转速检测。并且由于光电头是通过感受光信号来检测转速的，所以该传感器还可被用来检测旋转物体的位置或角度。

霍尔传感器则是根据磁场感应原理来检测转速的。当物体带电流通过时，在其周围会形成磁场。霍尔传感器感应到的磁场变化会转换成电信号输出，从而检测物体的转速。该传感器适用于旋转物体表面有氧化或划痕或直径较大等情况下的转速检测。由于霍尔传感器对环境磁场干扰较小，因此也常被用于检测磁场强度或方向。

2、想知道速度传感器工作原理？

速度传感器你工作原理，你懂多少，速度传感器是接听电话原理吗？这么理性的问题就肯定要咨询一下发现它存在的人了，但是那人是我们上世纪的一代人，都不在话里了，今天是2015年呢！咨询也找不到本人吧，哪里找人啊！哈哈。但是我们肯定的一点是只有她们前人发现了光速和声速的存在，才有我们现代人发明的速度传感器。接下来我们了解一下速度传感器吧!

简介

传感器(sensor)是一种将非电量(如速度、压力)的变化转变为电量变化的原件，根据转换的非电量不同可分为压力传感器、速度传感器、温度传感器等，是进行测量、控制仪器及设备的零件、附件。

3种类

(1)光电式车速传感器--由带孔的转盘两个光导体纤维，一个发光二极管，一个作为光传感器的光电三极管组成。一个以光电三极管为基础的放大器为发动机控制电脑或点火模块提供足够功率的信号，光电三极管和放大器产生数字输出信号(开关脉冲)。发光二极管透过转盘上的孔照到光电二极管上实现光的传递与接收。

磁电式车速传感器--模拟交流信号发生器，产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。输出信号的振幅与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。

磁电式转速传感器，主要是利用磁阻元件来做转速测量的。磁阻元件有一个特性，就是其阻抗值会随着磁场的强弱而变化。通常磁电式传感器内装有磁性铁，使传感器预先带有一定的磁场，当金属的检测齿轮靠近传感元件时，齿轮的齿顶与齿谷所产生的磁场变化使得传感元件的磁阻抗也跟着变化。但是磁阻元件的阻抗值随温度变化很大，用一个磁阻元件测量转速时，温漂影响非常厉害，这使磁阻元件的应用受到很大的限制。可是我们小野测器的传感器却不同，它采用了2个磁阻元件，不仅补偿了温度的影响，还大大地增强了传感器的灵敏度。

磁电式转速传感器的原理图，由两个磁阻元件和两个电阻构成的电桥回路，其差动输出信号即检测信号被取出后直接送到DC放大器进行放大。这里简单地把框图再说明一下。为了调整两个磁阻元件的阻抗差异，电桥回路里还加入了可调电位器作为阻抗的平衡调整。平衡电桥的输出接DC放大器。若检测用齿轮采用渐开线齿轮时，输出波形几乎和正弦波差不离。信号经过放大后，被送到整形回路进行整形，使其变成上沿和下沿跳变得更快的矩形波。输出回路采用集电极输出，输出阻抗约为330Ω左右。指示器LED会随着输出波形的Hi、Lo变换而点灭。整个电路由5V电压驱动，电路内有5V电压输出的执行器。电源的输入电压与其他传感器相同，为DC12V±2V。磁阻元件被封装在传感器的顶端，考虑到安装时有方向性，所以在传感器上标有位置对准的记号。

霍尔式车速传感器--它们主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发，它还应用在其它需要控制转动部件的位置和速度控制电脑电路中。由一个几乎完全闭合的包含永久磁铁和磁极部分的磁路组成，一个软磁铁叶片转子穿过磁铁和磁极间的气隙，在叶片转子上的窗口允许磁场不受影响的穿过并到达霍尔效应传感器，而没有窗口的部分则中断磁场。

车轮转速传感器—检测车轮转速并将检测结果输出ECU，主要是的作用是在汽车制动的控制和驱动控制这两方面;

发动机转速传感器---检测发动机的转速，通常利用曲轴位置传感器来检测发动机的转速并输出来实现的。用于燃油喷射量、点火提前角、动力传动控制等;

减速传感器---其主要的是要检测汽车在减速的时候的减速速度，也是将这个信号回传到ECU，汽车制动的控制和驱动控制这两方面。

应用

速度传感器将应用于汽车检测市场

现代汽车上一般都装有发动机控制、自动驾驶、ABS、TRC、自动锁车门、主动式悬架、导向系统、电子仪表等装置，这些装置都需要汽车车速信号。因此，测量车运行速度传感器的输出信号准确性和稳定性将对这些控制单元产生极大的影响。

汽车速度传感器多采用霍尔式结构，霍尔速度传感器是一种基于霍尔效应的磁电传感器，具有对磁场敏感度高、输出信号稳定、频率响应高、抗电磁干扰能力强、结构简单、使用方便等特点。它主要是由特定磁极对数的永久磁铁(一般为4或8对)、霍尔元件、旋转机构及输入/输出插件等组成。其工作原理是当传感器的旋转机构在外驱动作用下旋转时，会带动永久磁铁旋转，穿过霍尔元件的磁场将产生周期性变化，引起霍尔元件输出电压变化，通过后续电路处理形成稳定的脉冲电压信号，作为车速传感器的输出信号。霍尔结构的速度传感器主要电气技术参数包括：输出信号高电压、低电压、占空比、周期、上升时间、下降时间、周期脉冲数等，为了保证产品的性能可靠性，必须在出厂前对这些参数进行定量测试。

速度传感器还应用在很多方面哦！现在小莫只是把她自己所知道的分享给大家而已！希望能帮到你们哦，想知道更多有关速度传感器的友友们，可以跟小莫一起收集更多的资料哦！爱车的友友们现在应该知道自己的爱车是怎样自动控制了吧，俗话说：爱一个人就要爱他(她)的全部，知道他(她)的一切嘛!”

3、测速传感器的原理是什么啊？

测速传感器的原理：

速度传感器由带孔或缺口的圆盘、光源和光电管组成。当光盘随被测轴旋转时，光只能通过一个孔或凹口照射到光电管上。当光电管受到辐射时，它的反向电阻很低，因此它输出一个电脉冲信号。当光源被圆盘覆盖时，光电管的反向电阻非常大，并且在输出端没有信号输出。

这样，根据圆盘上的孔或槽口的数量，可以测量被测轴的转速。通常取圆盘孔或缺口的个数相同，因此光电转换器可以在被测轴每转一圈输出60个脉冲信号。如果电子计数器的时基信号为1s，则可直接读取测得的轴转速。

测速传感器的分类有：

一、测线速传感器

该传感器系统是基于一种可靠的空间滤波方法原理，此工作方法是通过观察穿过光栅的移动物体来实现。运动影像的重合和光栅结构导致探测器输出信号的频率被测物的移动速度相匹配。

二、测转速传感器

测速传感器也是一种特殊定制的速度传感器。传感器有两个正交测量信号输出，可以同时测量两个方向的速度。它不仅可以检测被测物体是否停止运动，而且可以检测被测物体的运动方向。将传感器固定在稳定支架上，即可测量被测体的旋转角度和速度。

三、雷达传感器

雷达传感器不受气候、温度、光线影响，而测速范围广、检测灵敏，一直是测速领域的主流。雷达传感器根据多普勒效应，常用来检测车辆、炮弹、球速、列车、工业机械速度等。

4、转速传感器和速度传感器

速度传感器的功能如下：1 .发动机转速传感器又称曲轴位置传感器，是电喷发动机控制系统中最重要的传感器之一。

发动机转速传感器的作用是检测发动机转速，确定曲轴的位置，检测活塞的上止点信号和曲轴转角信号，并将检测到的信号传输给ECU，用于控制点火正时和喷油正时；2.发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器的结构和工作原理基本相同。

只有相互配合，发动机才能正常工作。

通常安装在一起，通常在分电器上，在变速箱离合器壳体上，在曲轴的前端或后端，脉冲信号型转速传感器用于测量发动机转速。

有的安装在曲轴前端、凹轮轴前端或飞轮上，具体安装位置与发动机转速传感器类型有关；3.发动机转速传感器根据传感器信号产生原理可分为磁感应式、光电式和霍尔式。

电磁感应式转速传感器可分为两线制或三线制，常见的霍尔转速传感器为三线制。

其中两条线分别是电源线和交流信号线，三条线中的第三条线是交流信号屏蔽线，接地。