原标题：乘联会崔东树：缺芯导致汽车供需缺口暂时压力较大

乘联会秘书长崔东树关于“缺芯导致汽车供需缺口暂时压力较大”的观点，主要基于多个方面的观察和分析。以下是对这一观点的详细阐述：

一、缺芯背景与影响

1. 国际芯片供给不足：全球范围内的芯片短缺问题自疫情以来逐渐加剧，特别是在汽车行业中，由于芯片是汽车制造的关键部件，其短缺直接导致了汽车生产的减产。

2. 疫情与供应链中断：疫情席卷全球，导致很多汽车产业链不完整的国家在汽车生产时遇到了问题，进一步加剧了芯片短缺的情况。

3. 不确定性增加：国际芯片供给的不确定性使得汽车厂商难以准确预测和规划生产，从而加剧了供需缺口的压力。

二、汽车行业受影响情况

1. 生产减产：由于芯片短缺，中国部分车企的生产受到了严重影响，减产损失较大。这直接导致了市场上汽车供应量的减少。

2. 销量下降：部分车企近几个月批发端销量骤减，带来合资车企经销商进出不均衡、订单需求和现有库存的不匹配不均衡等因素向零售终端传导，导致零售偏弱。据乘联会公布的数据，特定月份国内狭义乘用车市场销量出现了同比下降和环比下降的情况。

3. 库存紧张：由于芯片短缺导致的生产减产，汽车市场的库存也保持低位。历年的10月是建库存的重要节点，但近年来由于缺芯，库存建立较慢，导致年末销量无法冲刺。

三、市场预测与展望

1. 短期影响：崔东树指出，由于芯片短缺的影响，今年车市在芯片干扰下整体呈现出相对比较低迷、平稳的走势。预计2021年因缺芯因素导致汽车市场损失约150万辆左右规模。

2. 长期趋势：尽管短期内芯片短缺对汽车行业造成了较大影响，但崔东树也看到了新能源汽车市场的潜力。他认为，随着小型车和插电混合动力(PHEV)等新能源汽车的上市，将带动整体新能源渗透率提高，有望提前达成国家2025年的规划目标。

四、应对措施与建议

1. 加强供应链管理：汽车厂商应加强与芯片供应商的合作，建立稳定的供应链关系，以应对未来可能出现的芯片短缺问题。

2. 优化生产布局：通过优化生产布局和工艺流程，提高生产效率和灵活性，以应对市场需求的快速变化。

3. 推动技术创新：加大在新能源汽车和智能网联汽车等领域的研发投入，推动技术创新和产业升级，以应对未来汽车市场的竞争挑战。

综上所述，乘联会秘书长崔东树关于“缺芯导致汽车供需缺口暂时压力较大”的观点是基于对当前汽车行业面临的实际问题和挑战的深入分析得出的。面对芯片短缺等不利因素，汽车行业需要采取积极有效的措施来应对挑战并推动行业的可持续发展。