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博世动力总成在加速电动化、燃料电池布局方面做出了显著努力，并致力于助力中国汽车产业实现“30·60目标”。以下是对其相关举措和贡献的详细分析：

一、博世动力总成的电动化布局

1. 推动动力总成电气化：

• 博世动力总成积极推进动力总成电气化，加速电动化在中国的战略布局。

• 其先导项目已应用于本土客户，展示了博世在电动化领域的实力和决心。

2. 同轴油冷电机和多合一控制单元：

• 在2023上海国际车展上，博世展出了同轴油冷电机和多合一控制单元。

• 同轴油冷电机具有大扭矩、高效率、轻量化、高可靠性等特点，可轻松满足轻型商用车动力需求。

• 高度集成的多合一控制单元则应用车规级芯片，逆变器峰值效率可达99.5%。

3. 商用车电动化动力总成：

• 博世强调商用车电动化动力总成要求更高效、大扭矩，并适应于全场景。

• 其油冷扁线电机和控制器已经成功应用于先导项目的电驱桥系统开发，预计将于2023年下半年实现量产。

二、博世动力总成的燃料电池布局

1. 氢燃料电池技术：

• 博世在氢燃料电池领域进行了积极投入和探索，致力于推动氢燃料电池系统的技术研发和产业化进程。

• 其在2023上海国际车展上展出了适用于重卡的190千瓦大功率氢动力模块，额定输出功率高达190千瓦。

• 此外，博世还在开发250千瓦的氢动力模块，以满足未来电动车的效率提升和运营成本降低的需求。

2. 氢燃料电池中心：

• 博世在中国的首个氢燃料电池中心已于2021年初在无锡投入使用。

• 同时，博世全球第一条高产量膜电极生产线也在无锡投入使用，双极板产线预计2025年正式投产。

3. 产业链协同发展：

• 博世在氢能关键零部件、燃料电池电堆、氢动力模块等方面进行了全面投资，已经实现产业化运营。

• 其与庆铃的合资企业新厂址将于2023年在重庆投入使用，业务可辐射全国，成为博世目前世界上最大的氢燃料电池研发、生产基地。

三、助力中国汽车产业实现“30·60目标”

1. 减碳目标：

• 博世动力总成通过推广新能源动力和持续优化传统动力来助力中国汽车产业实现减碳目标。

• 在传统动力方面，博世不断对内燃机技术进行优化，如与潍柴合作提升柴油机热效率至50%，以及通过车联、48V微混技术等进一步提升内燃机表现。

2. 智能化技术创新：

• 博世致力于通过智能化技术的创新来助力“双碳”目标的实现。

• 基于人、车、路、云和基础设施的充分互联，可以大大提升道路的通行效率，缩减商用车的空驶率，进一步优化道路交通运输的节能减排效果。

综上所述，博世动力总成在加速电动化、燃料电池布局方面取得了显著成果，并致力于助力中国汽车产业实现“30·60目标”。其通过推动动力总成电气化、开发高效电机和控制器、投入氢燃料电池技术研发和产业化进程等举措，为中国汽车产业的转型升级和可持续发展做出了重要贡献。