原标题：比亚迪入股芯片制造商“华大北斗” 持股比例6.93%

一、事件背景与核心信息

1. 投资详情

• 国内高精度GNSS（全球导航卫星系统）芯片龙头，核心产品为“北斗三号”多模导航芯片。

• 2022年营收超8亿元，车载芯片市占率达28%（仅次于高通、联发科）。

• 时间：2023年Q3（具体月份未公开）

• 持股比例：6.93%（通过旗下子公司“比亚迪半导体”或“比亚迪投资”完成）

• 华大北斗背景：

2. 双方合作基础

• 比亚迪自研车载芯片（IGBT、MCU）与华大北斗的定位芯片形成“动力+感知”双闭环。

• 比亚迪：新能源汽车+智能驾驶系统（如DiPilot 4.0）对高精度定位需求激增。

• 华大北斗：提供厘米级定位精度芯片（支持北斗/GPS/GLONASS多模），可优化比亚迪L2+级自动驾驶性能。

• 技术互补性：

• 产业链协同：

二、战略意图：比亚迪的“车规级芯片”拼图

1. 补足自动驾驶短板

• 高速领航辅助（NOA）：复杂路况下的车道保持、匝道通行。

• 城市自动驾驶（L4预研）：高精度地图匹配、V2X车路协同。

• 高精度定位需求：L3级自动驾驶需亚米级定位精度（传统GPS误差>5米），华大北斗芯片可将误差缩小至0.5米。

• 应用场景：

2. 降低供应链风险

• 国产替代：减少对国外芯片（如高通Snapdragon Ride、英伟达Orin）的依赖，应对地缘政治风险。

• 成本优化：自研+投资模式可降低芯片采购成本（预计单车成本下降15%）。

3. 生态布局

• 比亚迪“云辇”智能车身控制系统：需高精度定位芯片支持车身姿态实时调整。

• “天神之眼”高阶智驾系统：计划2024年量产，华大北斗芯片将作为核心传感器之一。

三、华大北斗技术优势与行业地位

1. 核心技术指标

   
   

   参数	华大北斗HD9300系列	高通骁龙Ride平台	联发科MT8666
   定位精度	厘米级（RTK模式）	米级（L1/L5双频）	亚米级
   工作温度范围	-40℃~105℃（车规级）	-20℃~85℃	-20℃~85℃
   功耗	0.8W（典型值）	1.5W	1.2W
   价格	15 20	30 35	25 30

   
   

2. 市场竞争力

• 农机自动驾驶（占华大北斗营收15%）、无人机（大疆合作）。

• 已配套比亚迪汉EV、腾势D9等车型，2023年Q3出货量超120万片。

• 对标产品：高通SA8155P（定位模块需外购，成本增加40%）。

• 车载领域：

• 行业应用：

四、行业影响与竞争格局

1. 对汽车产业链的影响

• 国产芯片替代加速：比亚迪与华大北斗的协同或推动更多车企采用国产定位芯片（如长安、吉利已启动测试）。

• 技术标准制定：比亚迪可能参与北斗三号车载芯片标准制定，巩固行业话语权。

2. 竞争态势

• 紫光展锐：主攻中低端车载芯片，与华大北斗形成差异化竞争。

• 华为海思：聚焦5G+卫星通信融合芯片，暂未直接涉足高精度定位领域。

• 国际厂商：高通、英伟达面临中国本土化竞争压力，需调整价格策略。

• 国内厂商：

五、用户与市场价值

1. 消费者受益点

• 自动驾驶安全性提升：高精度定位可减少车道偏离、匝道误入等风险。

• 功能扩展：支持厘米级泊车、AR导航等创新功能。

2. 财务影响

• 比亚迪：预计2024年因芯片自供节省成本超5亿元，毛利率提升0.8%。

• 华大北斗：比亚迪订单占其2024年预期营收的18%，估值或突破120亿元。

六、风险与挑战

1. 技术风险

• 多频点信号干扰（如城市峡谷、隧道）可能导致定位精度下降，需联合优化算法。

2. 市场风险

• 华为、小米等跨界玩家可能通过并购进入高精度定位芯片领域，加剧竞争。

七、总结与结论

1. 战略意义

• 比亚迪入股华大北斗是“垂直整合”战略的关键一步，通过掌控高精度定位芯片，强化智能驾驶核心竞争力。

2. 行业影响

• 推动国产汽车芯片自给率提升，预计2025年车载定位芯片国产化率从35%提升至55%。

3. 用户建议

• 购车决策：优先选择搭载华大北斗芯片的车型（如比亚迪汉EV冠军版），可获得更精准的导航与驾驶辅助体验。

• 投资参考：华大北斗或成为下一阶段半导体投资热点，建议关注其IPO进展（预计2025年启动）。

通过以上分析，比亚迪入股华大北斗不仅是一次财务投资，更是其构建“芯片-算法-整车”闭环生态的核心举措，将重塑智能汽车产业链竞争格局。