当前，汽车功能电子化趋势正日益加强，以应对日益严格的燃油能效法规，和满足消费者对节能、安全、舒适以及便捷等方面的更高要求。汽车已经从单纯的机械产品变身为复杂的机电一体化产品，安装在汽车中的电机数量持续增加。据预测，到2020年，每辆豪华车中的电机数将多达120台。直流无刷 (BLDC)电机由于具有多种优势，正被越来越多地整合至汽车水泵、油泵、燃油泵、散热风扇、暖通空调(HVAC)、混合动力系统、座椅风扇等部件，实现更高能效和性能。

图1：无刷直流电机在汽车中的应用

　　采用直流无刷电机的设计考量

　　若采用直流无刷电机替代有刷电机，那么以前必须由换向器机械式完成的工作，现在通过三相逆变器电气化完成。逆变器需要一个门极驱动器，它通常由一个微控制器实施复杂的软件算法来控制。这增加了系统复杂性，对工程师来说是一大技术挑战。而安森美半导体推出的智能直流无刷电机控制和驱动芯片LV8907，可解决这一挑战。该方案无需外部电机位置传感器或系统微控制器，减少PCB占位面积，自带嵌入式控制算法，无需自写电机控制算法，降低系统复杂性，缩短开发周期，加快产品上市。

图2：LV8907无需传统方案中的微控制器和传感器

　　更高集成度的智能功率模块(IPM)

　　随着降低汽车内电子电路成本、减小尺寸及重量，和实现更高可靠性的要求日益增加，智能功率模块可更好地满足趋势所需。如安森美半导体的STK984系列，集成BLDC LV8907和多个独立的功率MOSFET，无需电路板、传感器和外部微控制器，节省空间、减轻重量，成本也随之降低，用于驱动汽车滑动门、EPS单元、泵、雨刮、HVAC和散热风扇，提供更高可靠性。

图3：独立的无传感器式电机控制IPM

　　STK984系列采用独特的绝缘金属基板技术(IMST)，将不同结构的半导体元件及无源器件和其它部分集成到单个模块中。IMST结构通过使用绝缘层覆盖铝片，将铜箔置于顶层，并在铜箔上蚀刻，使单层布线图案能被自由定制。基于IMST的IPM，由于功率晶体管、提供温度检测的控制电路和保护电路可贴装在同一板上，从而最大限度减小温度检测的误差，实现高精度温度检测；由于在金属基板的铝片和铜箔之间有一个分布式电容通过绝缘树脂，有效地降低噪声；此外，IMST结构还提供出色的散热性能。