在“2017年慕尼黑上海电子展”前一日的“汽车技术日”上，InvenSense汽车事业部汽车产品市场行销副总裁Stefano Zanella博士接受了电子产品世界的采访。

据悉，InvenSense在消费电子市场做得很好,以此为基础进军汽车市场。在应用方面，关注气囊安全和惯性导航，优势是美国有强大的研发团队。

汽车的特点是个缓慢的导入过程，因此前期要证明InvenSense的技术好，为此，公司做了很多传感器的温度测试等工作，把传感器的集成度提高。

在GPS惯性导航方面，InvenSense的产品在信号弱的情况下可以测出来。另外算法积累上好，很早就做了。相比于竞争对手，InvenSense有三个指标做得好：噪声(Niose)、Bias(偏置)、温漂三个方面。温漂放main，汽车温度容易高，如果温度变化，不希望产品性能会受影响。最重要的是噪声，如果在导航中，如果GPS丢失，会造成Bias丢失，最终造成Noise丢失。

慕展上带来的最近产品是车规级的六轴传感器--IAM-20680,集成三轴陀螺仪和三轴加速度计，可了解前后左右位置及加速度情况，可用于惯性导航、ADAS、视频EIS防抖以及安全防盗等汽车电子领域。过去是AR/VR用，专门在去年年底为汽车市场推出。

全球客户方面，与汽车一级供应商——日本松下去年有个联合发布，专门为松下做了六轴传感器，提供汽车安全方面的功能。去年下半年正式向国内推进，目前有三四家本土一级供应商已经在做开发和测试。因为汽车导入时间较长，还请大家拭目以待。在汽车后端市场，一些客户直接用InvenSense的消费级产品。

汽车传感器一般引脚不兼容，但手机传感器各厂商的产品往往是引脚兼容的(因手机厂商要求这么做)。

业界领先的传感器供应商InvenSense，近期推出一款高性能6轴（3轴加速度计+3轴陀螺仪）汽车惯性传感器IAM-20680。这款车规级的惯性传感器将进一步帮助InvenSense深入惯性导航、ADAS、视频EIS防抖以及安全防盗等汽车电子领域。　

图2. InvenSense最新推出高性能汽车惯性传感器IAM-20680

IAM-20680的高性能体现在：

1. 可感应高达±36g加速度和±300dps角速度；

2. 并能抵御由高温和长时间使用带来的双重侵蚀，保持高精度和低噪声的品质；

3. 满足超低零漂，超低温漂，高抗震性的要求。

据悉，IAM-20680根据ISO26262标准开发，符合AEC-Q100 1级标准。此外，InvenSense同时推出了一款3轴陀螺仪IAM-20380，以满足不同客户的需求。

InvenSense传感器产品更好地服务汽车市场

ADAS、安全改进、兼具舒适和个性化的驾车体验正在加速推动对高性能传感技术的需求，InvenSense加深布局汽车传感器市场并顺势向市场推出了这颗车规级IAM-20680。

首先，在汽车市场中，随着越来越多的系统被集成，传感器和其他器件的小型化/集成化正成为关键的成功因素之一。 例如InvenSense IAM-20680这类在小型封装中仍具备高性能的6轴传感器，足以为系统中的安装提供更大的灵活性。

其次，汽车制造商和系统集成商正在不断寻求创新，以提高系统可靠性，降低系统成本，缩短上市时间。 InvenSense的量产制造平台和高性能运动跟踪器件为汽车市场提供了显著优势：

1. 创新的高品质/高可靠性传感器解决方案；

2. 加速汽车市场采用创新的传感器解决方案；

3. 先进的6轴（加速度计+陀螺仪）惯性传感器，具有一流的性能，适用于TCS（牵引力控制系统），ESC（电子稳定控制），RSC（滚动稳定性控制），PSC（俯仰稳定性控制），ROS（翻转安全气囊系统），ACC（自适应巡航控制）和AFS（自适应前照明系统）等应用。

这也使得InvenSense的传感器在汽车市场具备大量的应用场景，并有机会与众多车厂、Tier 1厂商开展深度合作。

行业“半壁江山”到场汽车技术日，InvenSense受邀现场发声

作为行业里极负盛名的高峰论坛，2017慕尼黑上海电子展主办方将在3月13日于上海卓美亚喜马拉雅酒店隆重举办“汽车技术日Automotive Day”。届时，InvenSense汽车产品营销高级总监Stefano Zanella也将受邀与中国汽车电子产业互动，现场发声，带来《惯性MEMS传感器在汽车市场的应用》的精彩演讲，通过领先车厂实际案例，探讨MEMS惯性传感器在底盘安全以及信息娱乐等方面的创新应用。

另据悉，InvenSense近期将推出一颗工业级的6轴传感器——IIM-20670，瞄准工厂自动化、测试测量仪器等工业领域的InvenSense下一个布局将拓展到哪个领域？让我们拭目以待。

关于InvenSense公司

Invensense公司成立于2003年6月，总部位于美国Sunnyvale。主要生产的产品为运动感测追踪组件。投资方包括Artiman Ventures、Partech International、Sierra Ventures和高通。该公司计划将技术推广消费电子设备，例如游戏掌机、智能手机、平板电脑、照相机、导航设备和玩具等。

InvenSense为智能型运动处理方案的先驱、全球业界的领导厂商，驱动了运动感测人机接口在消费性电子产品上的应用。公司提供的集成电路(IC)整合了运动传感器-陀螺仪以及相对应的软件，有别于其他厂商，有着小尺寸、高整合、高性能、高可靠度与低价格的优势。公司产品可应用于众多市场上

公司拥有四种专有技术优势：专利的Nasiri-Fabrication制程，先进的MEMS陀螺仪设计，可提供传感器讯号处理方案(signal processing)及运作本司运动处理平台(Motion Processing)关键之融合算法技术(Sensor Fusion)的混合讯号电路系统(mixed-signal circuitry)，以及本公司的运动处理数据库与运动感测应用(Motion Application)软件方案。因本公司可组装、可扩展的平台架构，从一轴的模拟陀螺仪，到完整整合之三轴与六轴的数字运动处理方案为止，本公司能提供市场多种整合性运动感测产品。

InvenSense于2003年成立，总公司在Sunnyvale, California，测试厂位于台湾，并在台湾、韩国、日本、迪拜设有业务处及应用支持服务处。

InvenSense产品技术

MEMS 陀螺仪技术

InvenSense为开创下世代消费性电子产品(CE)市场之MEMS运动处理技术的领导商。如今，许多CE产品已开始采用以三轴加速器(3-axis MEMS accelerometers)为主之运动感测产品。这些运动传感器的功能有限，仅能用来感测最基本的动作，如在Apple iPhone用来侦测手机拿法以决定图片的直立或横式，或在NintendoWii移动遥控器来控制游戏功能。InvenSense的技术则将市场由单纯的运动感测带入下世代的运动处理新纪元

运动处理技术(motionprocessing)

提供真实的1：1运动感测，相较于其他方案，运动处理技术提供更高效率及更多功能，并促成发展下世代更完整的游戏方案，如Wii Motion Plus、由手势控制之手机的开发、3D遥控器与其他种种创新的消费性产品应用。

陀螺仪为运动处理技术采用新世代质块震动MEMS角速度的感测组件。在InvenSense开发出高整合性陀螺仪之前，由于传统之陀螺仪成本高、体积大、结构脆弱，在机械架构或价格考虑上，无法适用于CE产品的主流市场。

InvenSense是针对掌上型CE产品市场需求，发展出多轴角速度陀螺仪的先驱。在2006年，InvenSense便推出世界第一个高效能的双轴陀螺仪，于2007年，InvenSense更发展出针对CE应用之业界最小的双轴陀螺仪，为今日之产业设下指标。

汽车传感器介绍

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。

汽车传感器过去单纯用于发动机上，已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶

进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；

空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；

节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；

曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；

氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；

进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；

冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；

爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。

这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。

变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；

悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等；

下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。

空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。

进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。

节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器，线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。

曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。

爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。采用的有共振型和非共振型两大类。