相关元器件

       型号：MLX91804     品牌：Melexis

　　MLX91804提供业界领先的压力准确性，同时消耗最低的电流并比以前的实现占用更少的电路板空间

　　全球微电子工程公司——迈来芯(Melexis)公司，继续在胎压监测系统(TPMS)技术中取得重大进展，推出了其第三代TPMS IC——MLX91804。

【MLX91804】

MLX91804 为集成、系统尺寸和微功耗操作设立了新标准。它是适用于轮胎压力监测系统 (TPMS) 的完整系统级封装解决方案，将压力、2 轴加速度、电压和温度传感器与 RF 无线电和功能强大的基于 RISC 的 16 位微控制器完美结合。

该产品专为改善系统 SWaP(尺寸、重量和功率)性能而设计。这款全新产品采用 14 引脚可沾锡侧翼镀层小型 DFN 封装仅需占用 20 mm 区域，比现有解决方案小 60%。

除了外形小巧外，MLX91804 拥有业界最低的电流消耗帮助系统设计人员延长小型电池和能量采集源的使用寿命。

MLX91804 提供 16 位 RISC 处理功能以及 16 kB 闪存代码空间，以适应复杂的 TPMS 算法。该产品针对新一代智能轮胎和轮胎安装应用而开发。该器件的标准工作温度范围为 -40 °C 至 125 °C.

MLX91804采用强健的14引脚DFN型无铅封装供货，相比市场上任何TPMS IC竞争产品，占板面积缩小60%，睡眠模式电流降低3倍。它集成了复杂的微控制器和基于MEMS的压力传感元件，以及高能效的315/433MHz无线发射器(支持的数据率高达150kb/s)和125kHz接收器，用于与汽车相关电子控制单元(ECU)进行通信。它包含的16KB嵌入式程序存储器用于存储定制应用程序数据/库。此外，它内置了一个单轴或双轴高g范围加速度计，用以支持市场上所有可用的车轮传感器自动定位功能。

MLX91804同时提供了最小占板面积和高集成度，这意味着PCB尺寸可以实现显著降低。此外，该器件的低功耗特性(在睡眠模式及满工作条件下)可以实现指定电池的小型化。所有这些特性都可以实现较小尺寸和较低重量的传感器模块。该器件连同高g范围的快速数据采集加速度计一起，也意味着离汽车一级供应商正在寻找的、以期在未来使用的轮胎安装传感器(TMS)实现更近了一步。业界最佳的精度以及低功耗快速压力测量允许诸如轮胎充气辅助的额外新功能得以实现，而不会对电池寿命产生明显影响。-40℃至125℃的工作温度范围和强劲的抗震性能(10000g)允许MLX91804应对恶劣的胎内环境。

“胎压监测现在是现代汽车设计的一个基本组成部分，”Melexis公司TPMS部门产品经理Ivan Zagan表示，“全球对TPMS的采纳一直在不断增加，其原因是国际法规以及人们对道路使用者的安全越来越重视。MLX91804所展现出的特性将有利于下一代汽车TPMS部署，因为它与竞争对手的IC相比仅需要一半的电路板空间，并且休眠模式功耗降低了3倍。”“这款先进的器件将能够在实现更加紧凑的解决方案的同时，提供更强大的功能和更高的能效——这能够符合汽车制造商们不断增长的预期。我们很高兴看到主要参与者们对这项技术的兴趣在持续增长。

MLX91804内置低频125KHZ唤醒功能，其睡眠模式的功耗电流低至0.15Ua，满足电池供电产品的低功耗需求。MLX91804符合AEC-Q100，工作温度范围达-40~125度，十分适用于恶劣的轮胎内环境。

　　该产品采用强健的14引脚DFN型无铅封装供货，相比市场上任何TPMS IC竞争产品，占板面积缩小60%，睡眠模式电流降低3倍。它集成了复杂的微控制器和基于MEMS的压力传感元件，以及高能效的315/433MHz无线发射器(支持的数据率高达150kb/s)和125kHz接收器，用于与汽车相关电子控制单元(ECU)进行通信。它包含的16KB嵌入式程序存储器用于存储定制应用程序数据/库。此外，它内置了一个单轴或双轴高g范围加速度计，用以支持市场上所有可用的车轮传感器自动定位功能。

　　MLX91804同时提供了最小占板面积和高集成度，这意味着PCB尺寸可以实现显著降低。此外，该器件的低功耗特性(在睡眠模式及满工作条件下)可以实现指定电池的小型化。所有这些特性都可以实现较小尺寸和较低重量的传感器模块。该器件连同高g范围的快速数据采集加速度计一起，也意味着离汽车一级供应商正在寻找的、以期在未来使用的轮胎安装传感器(TMS)实现更近了一步。业界最佳的精度以及低功耗快速压力测量允许诸如轮胎充气辅助的额外新功能得以实现，而不会对电池寿命产生明显影响。-40℃至125℃的工作温度范围和强劲的抗震性能(10000g)允许MLX91804应对恶劣的胎内环境。

　　“胎压监测现在是现代汽车设计的一个基本组成部分，”Melexis公司TPMS部门产品经理Ivan Zagan表示，“全球对TPMS的采纳一直在不断增加，其原因是国际法规以及人们对道路使用者的安全越来越重视。MLX91804所展现出的特性将有利于下一代汽车TPMS部署，因为它与竞争对手的IC相比仅需要一半的电路板空间，并且休眠模式功耗降低了3倍。”“这款先进的器件将能够在实现更加紧凑的解决方案的同时，提供更强大的功能和更高的能效——这能够符合汽车制造商们不断增长的预期。我们很高兴看到主要参与者们对这项技术的兴趣在持续增长。”他总结道。

　　MLX91804为集成、系统尺寸和微功耗操作设立了新标准。它是适用于轮胎压力监测系统(TPMS)的完整系统级封装解决方案，将压力、2轴加速度、电压和温度传感器与RF无线电和功能强大的基于RISC的16位微控制器完美结合。

　　该产品专为改善系统SWaP(尺寸、重量和功率)性能而设计。这款全新产品采用14引脚可沾锡侧翼镀层小型DFN封装仅需占用20mm²区域，比现有解决方案小60%。

　　除了外形小巧外，MLX91804拥有业界最低的电流消耗帮助系统设计人员延长小型电池和能量采集源的使用寿命。

　　MLX91804提供16位RISC处理功能以及16kB闪存代码空间，以适应复杂的TPMS算法。该产品针对新一代智能轮胎和轮胎安装应用而开发。该器件的标准工作温度范围为-40°C至125°C。

　　特性和优势

　　集成多功能感应：压力、加速度、温度和电压

　　100至1，400kPa压力感应范围：精度为±4kPa，分辨率低至0.2kPa

　　集成多轴加速计：测量范围为±650g

　　超低功耗运行，可从3.6V降至1.8V

　　4x5mm小巧外形，可沾锡侧翼镀层DFN-14封装

　　315/433MHzRF节能传输：数据速率为150kbps

　　应用行业

　　汽车行业-底盘与安全

　　非汽车运输行业

　　原理

　　轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

　　轮胎的胎骰上安装一个内置传感器，传感器中包括感应气压的电桥式电子气压感应装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。

　　TPMS通过在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，提醒驾车者。并在轮胎漏气和压力变化超过安全门限(该门限值可通过显示器设定)时进行报警，以保障行车安全 。

　　接收器

　　接收器也根据供电方式分为两类。一种是通过点烟器或者接汽车电源线的方式供电，大部分的接收器都是这种;另一种是通过OBD插口供电，即插即用，而且接收器是HUD抬头显示器，如台湾s-cat的TPMS就是这种。

　　驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎进行加气或放气，发现渗漏可以及时处理，让大意外能在小处化解。