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　　型号：CHS2412-QDG                      品牌：UMS

　　The CHS2411-QDG (CHS2412-QDG, see Note) is a monolithic reflective SP4T switch in K-Band. Positive supply voltage only is required.

　　The circuit is manufactured with a standard pHEMT process, 0.25µm gate length, via holes through the substrate, air bridges and electron beam gate lithography.

　　The chip is delivered in a 24 Leads RoHS compliant QFN 4x4 package.

　　Main Features

　　■Low insertion loss:2.9dB Typ.

　　■High isolation:35dB Typ.

　　■Fast switching time

　　■Low consumption

　　■High temperature range

　　■Positive supply voltage

　　■24L-QFN 4x4 SMD Leadless package

　　一发两收芯片CHC2442和两个SP4T开关CHS2412组成的汽车雷达解决方案，实现了两发四收的功能，能够同时完成距离和宽度的探测。此方案以具有汽车级的工作温度范围、优良的VCO输出相噪等优势，让其成为24GHz汽车毫米波雷达多通道方案的最佳选择。

　　随着汽车工业向智能化方向的发展，毫米波防撞雷达逐渐成为智能汽车上不可缺少的关键部件。通过安装毫米波雷达装置，可以给汽车提供全方位的保护，加强了汽车运行过程中的安全性。这类应用在欧美汽车已经普及化，目前欧美几乎所有的汽车都开始配备汽车微波/毫米波雷达，包括汽车防撞雷达、汽车盲区检测雷达等。

　　目前汽车毫米波雷达频段为24GHz和77GHz，分别用于中短距离探测和长距离探测。24GHz毫米波雷达的核心收发芯片都是一发一收或一发两收，在某些需要探测距离和宽度的应用中，需要多通道收发才能同时完成距离和宽度的探测。以下介绍一种基于UMS公司推出的24GHz集成收发芯片CHC2442和开关CHS2412的2T4R汽车雷达方案。下图为24GHz汽车雷达2T4R解决方案框图。

　　图1：24GHz汽车雷达2T4R解决方案框图

　　该方案的核心器件是UMS的24GHz一发两收芯片CHC2442和两个SP4T开关CHS2412。在方案中，CHC2442的发射端通过软件来控制开关CHS2412的切换，从而配合两个天线单元形成双发射通道;接收端通过软件控制开关CHS2412切换来配合四个天线单元形成四个接收通道。该系统只在CHC2442的基础上增加了两个开关，实现了两发四收的功能，成本上比采用两个一发两收芯片的更低。

　　两个发射通道既可以连接两个不同发射天线实现双模覆盖，也可以连接两个相同的发射天线实现MIMO功能，即等同于一发八收的效果。随着数字空间滤波技术的发展，数字波束成型技术可以将角度测量的精度进一步提高。UMS的24GHz一发两收芯片CHC2442和两个SP4T开关CHS2412组合方案，既可以实现一个雷达增加窄波束探测距离来加强碰撞预警和自动巡航等前向应用，同时还可以通过增加波束宽度来加强变道辅助等侧向应用功能。

　　本2T4R汽车雷达解决方案具备以下独特的优势，让其成为24GHz汽车毫米波雷达多通道方案的最佳选择。

　　• 汽车级的工作温度范围：-40°C～125°C

　　• 优良的VCO输出相噪：-90dBc/Hz@100KHz

　　• 开关切换速度：小于30ns

　　• 更大的发射功率

　　汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

　　对汽车雷达的需求可以从3个层次来理解。从国家这一层次看，车辆事故带来的死伤和财产损失的统计数据，以及技术辅助手段可以预防部分事故的估计数据，促进了机动车雷达的发展。这些事故导致的经济损失与不断下滑的机动车雷达的成本之间的成本收益比，充分说明它将得到广泛的应用。从汽车制造商的角度来说，雷达是吸引消费者购买的另一大特色，它是潜在的收入来源和竞争优势。而且法规部门和公共部门也有可能要求更安全的汽车。从汽车所有者的角度而言，汽车雷达作为一个安全装置，方便而且不是很昂贵，这对消费者很有吸引力。它还具有更实际的重要性，即它可以承担一些需要注意力、判断力和技术性的工作，从而降低驾驶的强度，减少驾驶员的负担。

　　测速雷达

　　可以测量车轮的转速来测量出汽车速度。

　　障碍物探测雷达。

　　这种雷达可在无能见度或能见度很差的情况下观察地形，向司机报警从而防止事故。

　　自适应巡航控制雷达

　　传统的巡航控制能保持一个固定的速度，但不考虑车辆周围的环境，所以在车流量大的情况下，由于车辆要不时地开进和驶离行车道，传统的巡航控制就很不适应了。自适应巡航控制，顾名思义，能够适应车辆周围的环境，并根据本车与前车的速度与前车保持一个安全速度

　　防撞雷达

　　此类雷达能根据车辆当前的方向和速度测量到在车辆前方路上可能引起碰撞的危险障碍物，因此它适用于大气能见度低的情况以及实际判断力不理想(车距太短、速度太高)的情况。它的目的是警告驾驶员要打开气囊或其他制动设备，控制汽车的速度。

　　其他车辆监督和控制雷达

　　很多其他车辆控制功能，比如车辆识别、定位、车队监督、车站调度、导航、选择行车路线，都可以在雷达的帮助下实现。此类雷达可以放在车上，也可以放在地面上，车辆装载着雷达信标或反射器，并可编码进行车辆识别。还可以设想具有特殊目的的其他机动车雷达，比如控制有轨车辆或游乐场里的游乐车的雷达。