随着汽车的不断更新与变革，汽车领域也迎来了一场飞速发展的契机，新能源汽车以及自动驾驶技术的推出，让平静无波的汽车领域生起了波澜。

提及高通，大家肯定想到是它骁龙系列的移动芯片。作为行业的领军者，高通独占手机一半的份额，且各种专利费的收入，使得高通在芯片界的地位更加稳固。

2016年10月，高通宣布以每股110美元的价格收购车用芯片大厂恩智浦半导体公司，这一事件在当时几乎震惊整个半导体行业。据业者推测，此次收购意味着高通将拓展芯片业务，进军汽车芯片领域。

对于此次事件，外界众说纷坛，但毋庸置疑，合并后的高通实力增强不少。且汽车市场这块蛋糕，已然有无数企业开始垂涎，高通的收购也只是开始，后续两者公司企业的管理以及技术的研发，将是巨大的问题。

高通的布局

高通首席执行官史蒂夫-莫伦科普夫表示，汽车领域正在发生巨变，你会发现未来汽车领域的许多创新中将会充斥着高通的身影。

不久前，高通公司推出了一款新的汽车芯片组——C-V2X，这款芯片组提升了自动驾驶所需通信系统的配合度。目前已经得到奥迪、福特以及上汽集团等汽车企业的认可与关注。具体上市时间将推后至2018年下半年。

高通布局汽车领域 芯片市场再起波澜

事实上，高通对于汽车领域的利润垂涎已久，早在2014年，高通便推出针对于系统的骁龙602处理器。而在去年高通便与奥迪有过合作，为其部分车型提供娱乐车载系统的芯片。

在2015年10月份，高通推出了第二代Halo无线充电技术。此项技术实现了电动或混动车辆的动力电池组非接触式充电的方式，且无需用到传统的电缆，大大方便了汽车充电的模式。

此外，2017年1月份，大众宣布与高通达成合作关系。同时，高通向大众提供骁龙820A处理器，该处理器主要用于音频、联网以及导航等系统。

汽车领域越来越多的“入侵者”

2017年8月8日，英特尔正式宣布已经完成自动驾驶技术公司Mobileye收购交易。据业者推测，英特尔此次收购意在转型汽车行业。事实上，英特尔CEO Brain Kranzanich也曾表示，收购Mobileye的目的主要是其计算机视觉技术以及在汽车领域的经验。

作为半导体行业巨头，三星也未曾忍住诱惑。近日三星宣布正式进军自动驾驶领域，未来将通过收购哈曼，开启汽车领域研发之路。

三星电子总裁兼首席战略官Young Sohn称：“三星对于汽车领域布局已久，目前进入市场正是最好时机。”事实上，三星目前业务繁多，对于各项业务的整合则需要很长时间，就汽车市场这一方面，如果想要完全发展，估计至少推后至2019年左右，目前应该只是简单试水而已。

当然，作为高通的老对手，联发科又怎么能放弃汽车行业这块香饽饽呢?不知是为了狙击高通在汽车领域的发展还是单纯为了企业的扩展，联发科重磅出击，以先进驾驶辅助系统、高精度毫米波雷达、车载信息娱乐系统以及车载通讯系统等四大领域为基础，强势进军自动驾驶领域。

高通在汽车领域的发展战略

在这场持久的拉锯战中，高通表示，立足行业，长期发展汽车芯片业务。未来高通的处理器将会实现汽车与汽车的连接，通过改善驾驶员与乘客的乘车体验，更好的实现无人驾驶目标。

以手机产业来看，高通骁龙系列的处理器市占比高达50%以上，其处理器一直广受市场以及厂商的认可和好评。对于汽车芯片领域，虽然才刚刚起步，但是对于高通来说完全不成问题，强大的研发团队、可靠的合作伙伴以及芯片领域丰富的经验，这些都将成为未来汽车芯片领域发展的一大优势。

随着汽车市场利润的不断冲击，越来越多的企业开始瞄准汽车领域这块蛋糕。英特尔、三星、联发科以及高通，虽然在半导体领域玩的风生水起，但是在汽车领域中，也都处于同一起点。不过高通收购去年斥资390亿美元收购全球最大汽车芯片供应商恩智浦这一步棋，算是走对了，只此一步，它在汽车芯片领域已经领先其他同行太多。

【相关信息】高通发布C-V2X芯片，可兼容LTE与5G

高通公司周五推出了全新C-V2X芯片组和参考设计，使汽车制造商能够更加紧密地部署完全自动驾驶车辆所需的通信系统。这款高通9150 C-V2X芯片组基于第三代合作伙伴计划(3GPP)的C-V2X标准，这是第三代电信协会组织之间的合作成果，预计在2018年下半年上市。 高通9150 C-V2X芯片组，包括运行智能交通系统(ITS)V2X堆栈的应用处理器以及硬件安全模块(HSM)。高通已经拥有多家汽车合作伙伴认可新的芯片组，包括福特，奥迪，PSA集团和上汽集团。

这款芯片组采用的C-V2X技术包括两种传输模式：直接通信和基于网络的通信。它是安全功能和实现自动驾驶能力的关键。例如，其直接通信能力通过使用低延迟传输检测和交换信息来改善车辆的情境意识。依靠全球统一的5.9 GHz ITS频段，9150 C-V2X芯片组可以中继车对车(V2V)，车对基础设施(V2I)和车对人(V2P)场景的信息，无需任何订户身份模块(SIM)，蜂窝订阅或网络协助。

除此之外，C-V2X基于网络的通信功能，支持4G和新兴的5G无线网络设计，支持远程信息处理，相关信息娱乐和越来越多的高级信息安全用例。在9150 C-V2X芯片组中，所有这些都转化为增强的V2X功能，如扩展通信范围，改进的可靠性和非视距(NLOS)性能。通过集成的全球导航卫星系统(GNSS)支持，它为车辆提供精确的定位，这是无人驾驶汽车的安全和基本功能的关键。另外，随着扩展的通信能力和精确的定位，一辆汽车最终将能够与其旁边一定范围内的汽车进行通信，但是所有汽车都在一定范围内。

C-V2X芯片组是高通对汽车市场兴趣的直接结果。去年秋天，高通达成了以470亿美元收购恩智浦半导体的协议，以帮助其进入IOT和汽车行业。然而，这项协议仍受到监管机构的审查。今年早些时候，高通公布了一份报告，得出结论，到2035年，5G将使整个汽车行业，其供应链和客户的经济总量达到2.4万亿美元