乘坐公交时，打开手机的NFC开关，手机在公交POS机的刷卡处停留1-2秒，听到滴的一声即完成刷卡。

　　作为世界最大的移动互联网市场，中国的移动互联网的不少领域已经走在了世界的前列，其中移动支付更是中国移动互联网发展的一个代表。根据Forrester Research的数据，2016年中国移动支付市场已经达到5.5万亿美元，而美国的移动支付市场规模仅为1120亿美元，约为中国市场的五十分之一。

　　根据易观智库发布的最新数据，2017年第一季度，中国第三方支付移动支付市场交易规模达188091.2亿元人民币，环比增长46.78%。易观预计，到2019年，中国移动支付市场将达到百万亿元规模。

　　虽然有着百万亿市场的“诱惑”，但是不少用户却发现，在支付手段上，如今二维码似乎已经成为了唯一的选择，在支付宝、微信支付等巨头的支持下，二维码支付已经成为大多数用户的首选，而数据显示，支付宝、微信支付合计占市场比例已经高达90%以上，二维码似乎已经“一统江湖”。

　　市场从来不缺的就是竞争者，在二维码为主导的移动支付领域中，同样具有“悠久历史”的NFC近场支付方式一直并没有放弃，随着越来越多的公共交通和共享出行领域开始选用NFC近场支付方式，让移动支付市场再生变数。

　　NFC遇公交出行发展良机

　　作为一种无线通讯技术，NFC是近距离无线通讯技术(Near Field Communication)的简称。早在2006年借助诺基亚的推广，NFC技术已经开始在中国尝试移动支付的应用。据南方日报记者了解到，早在2006年，诺基亚方面就推出了世界首部NFC手机，2010年，三星Nexus S手机的安卓系统也开始支持NFC，同时谷歌还专门开发出了用NFC模拟银行卡的程序Google Wallet(谷歌钱包)。而国内的运营商也在NFC方面做出过尝试，其中中国移动就曾推出过“NFC-sim卡”，可以使没有NFC功能的手机也能实现NFC功能。而NFC近年来最大的发展“爆点”无疑是来自苹果的支持，2016年Apple Pay首次进入中国大陆市场，其支持的NFC技术和苹果手机的结合，让不少中国用户真正开始体验到了NFC的便利，但是即便如此，缺乏应用场景让NFC技术停滞不前，同时以支付宝和微信支付为代表的移动支付企业借助大量的补贴和市场推广，使得二维码支付迅速普及，NFC让即使是苹果用户也逐渐“抛弃”。

　　但是作为移动支付方式的其中一种，NFC在和二维码的市场比拼中虽然可谓完败，但是作为一种更为先进的移动支付技术，NFC却并没有被行业所遗忘。

　　近日，北京地铁宣布全线270个地铁车站全部支持NFC方式刷手机乘车。据了解，市民使用手机一卡通将无需缴纳押金并支持退款业务。而在刷卡过程中更是无需连接网络，只需要使用手机的NFC功能即可。此外，在如今火爆的共享单车领域，NFC也开始受到青睐，先是摩拜单车宣布与三星公司共同研发的具备NFC开锁功能的全新智能锁已经大规模的量产，首批支持NFC解锁的单车将在9月中旬投放市场。与此同时，ofo小黄车也宣布，支持NFC近场支付功能的全新智能锁已完成研发开始量产，并计划于10月起逐步投向市场。作为全球首款支持NFC近场支付功能的智能锁，用户可以通过支持该功能的智能硬件“秒开”小黄车。

　　在地铁出行和共享单车两个超高使用频率的应用的“夹持”下，NFC再次高调回到公众视野，而这一次，丰富的应用场景为NFC提供了全新的发展机遇。

　　NFC能否逆袭市场占比九成的二维码

　　当二维码支付已经占据市场90%以上的份额时，为什么NFC在出行领域还会得到青睐?在不少业内人士看来，技术更先进、体验更好、使用更安全等的特性，让NFC在包括出行在内的不少领域具有先天的优势。

　　虽然二维码普及率更高，但是在出行领域二维码则遇到了效率低下的难题。据悉，二维码支付方式从呼出到扫码支付的过程较为繁琐，同时受到网络因素影响较为严重，而且二维码乘车需要对现有的闸机、刷卡机进行改造，此外影响其识别成功率的扫码距离、角度，光线的明暗等因素较多，所以在人流密集的出行领域并不是好的选择。

　　与二维码支付方式相比，NFC的技术优势则较为明显。从安全性方面，业内则普遍认为NFC支付比二维码支付更安全。据介绍，NFC本质其实是无线射频的技术，具有双向鉴权、数据加密等通信手段，能达到金融级别的安全等级。从便捷性与支付速度方面更是NFC的优势所在，在公交一卡通交互场景中，NFC支付无需唤醒手机操作就可通信，用户体验无疑更加优胜。

　　在不少业内人士看来，NFC在出行领域的应用只是一小步，但是却对未来发展带来了无限的“遐想”。“出行领域是一个高频的使用场景，一旦用户的使用习惯形成，NFC这一技术或许将进一步推进到其他移动支付的应用场景当中，这就会为NFC技术带来更大的发展机遇。”

　　除了出行领域开始投身NFC的怀抱，不少互联网平台也开始对NFC技术进行布局。今年7月，京东金融就宣布旗下NFC支付新品“京东闪付”正式上线。据介绍，京东闪付是京东支付基于银联“云闪付”合作的NFC创新产品。京东闪付相关负责人表示，京东闪付上线接入银联云闪付后，京东2.4亿活跃用户有了更多支付选择，可在更多的线上线下消费场景享受到更为便捷、安全的支付体验，既满足了广大消费者多元化支付需求，又满足了商户通过支持更多支付方式吸引和服务客户的需求。

　　华为小米入局 NFC支付会成为主流

　　7月11日，华为发布荣耀8，其中一个主打功能就是支持荣耀支付(Huawei Pay)，支持北京，上海，广州的公交地铁支付。而7月9日雷军也在微博上表示小米5将支持公交卡功能。Huawei Pay， Xiaomi Pay把大家的目光又一次吸引到了NFC的身上。

　　NFC发展多年，一直没有起量。但随着Apple，三星，华为和小米大力推广NFC，并推出自家的XX Pay，2016年会有越来越多的智能手机使用NFC。按目前各品牌手机厂商推出支持NFC的智能手机的节奏来看，2017年有望超过50%的智能手机支持NFC功能。

　　极具潜力的的NFC支付市场

　　自从2006年诺基亚推出第一台NFC手机，NFC产业链的同仁们就一直致力于将NFC也做成继蓝牙，Wifi之后另一个智能手机的标配。智能机时代三星从Galaxy S3 开始，Galaxy S系列就一直带有NFC功能，Apple也从2014年 iPhone6 上开始支持NFC，但一直没有看到实质的NFC应用。直到Apple 推出Apple Pay后，以及部分国内手环厂商，比如敏狐智能手环支持交通卡功能，才开始看到一些真正的NFC支付应用。

　　NFC发展多年，一直没有起量。但随着Apple，三星，华为和小米大力推广NFC，并推出自家的XX Pay，2016年会有越来越多的智能手机使用NFC。按目前各品牌手机厂商推出支持NFC的智能手机的节奏来看，2017年有望超过50%的智能手机支持NFC功能。

　　支付宝等的线下发力给NFC支付带来的巨大机遇

　　尽管中移动2006年就开始推行NFC 支付试点，但由于中国银联和中国的运营商都想拥有NFC标准的主导权而互不相让，最终导致NFC并没有流行起来。2015年随着微信和支付宝大力推广微信支付和二维码支付后，极大的培养了手机用户用手机支付的习惯。而在2016年，随着Apple在国内推出Apple Pay后，三星，小米和华为都推出了NFC支付功能。由于这些Apple Pay，Samsung Pay不需要使用复杂的申办手续，所以也带动了NFC支付的发展。

　　其实 Apple Pay首次进入中国国内NFC支付市场就能受到众多银行体系的支持，是Apple Pay放弃交易利益，换来快速进入国内市场的机会。在美国，Apple要求每笔透过Apple Pay的交易，都收取0.15%手续费，而此次为了顺利进入国内市场，Apple并未要求参与交易的利益分配，只是作为银行的手机虚拟卡，再加上Apple在国内拥有很多高端客户群体，自然能得到国内银行的全力支持。

　　而银行方面，也非常看好NFC支持的未来前景，多家银行表示绑定的Apple Pay信用卡将可享有与实体卡片相同的消费额度，并对使用Apple Pay提供不同程度的优惠活动，同时还有多家银行设置可通过NFC手机进行[无卡取款/账户查询]服务的ATM。由此看来，国内银行希望通过NFC手机培养用户“线下大额支付用NFC、小额支付用二维码”的使用习惯。

　　相对于NFC Based移动支付，二维码支付只要透过网络完成(验证)，而不需NFC硬件接口，因此支付可以运行于多种终端(如拉卡拉刷卡机、智能手表、智能手机等)类型，支付接口则可以透过二维码、APP、网页等完成。毫无疑问，二维码支付最大优势就是方便，使用场景多，加上推广初期微信支付和支付宝支付砸钱补贴培养用户使用习惯，至今已掌握近端行动支付近9成交易额。然而二维码支付的安全系数不如NFC Based也是事实，在支付地铁/公交等费用时，也不如NFC方便。尽管二维码支付暂已取得商家小额移动支付市场的胜利，但如何扩展新的应用场景才是下阶段的挑战。

　　根据中国信通院的数据来看，2015年国内使用网上支付，网上银行的用户数大幅增长。而之前网上支付基本都来自于PC级别的安全支付，随之微信，支付宝的二维码支付，以及NFC级的安全支付的兴起，越来越多的支付从PC支付变成了手机支付，手机支付对安全要求也变得越来越高。

　　小编简单的比较了一下目前主流的跟安全支付的器件和沟通，我们就可以一目了然的看出各种方式的优缺点。

　　NFC的优点是：

　　1. 可以用在交通卡类 不方便使用二维码的场景(需要改造设备和使用习惯)

　　2. 支持无网支付，并且安全系数高

　　NFC的缺点是：相对来说，并非所有手机都支持此功能。得需要额外的硬件成本。

　　二维码的优点是：不需要增加成本，而且基本上可以跨手机，跨操作系统的使用。但缺点也很明显：在公共交通(如地铁，公交)上无法使用，而且无法在无网环境下使用。至于安全系数不够高的问题，可以结合指纹和虹膜作为支付密码，让其安全系数变高。

　　指纹识别和虹膜识别其实不算真正的安全支付，他们更多的作用是做为支付密码使用。而且从这两个产品之间安全性来看，很有可能指纹识别只是作为手机快速解锁，快捷菜单的作用，跟支付可能还是需要通过虹膜识别来完成。这里之所以提到指纹识别和虹膜识别，是因为有这两个功能，会让二维码支付变得更加安全。

　　复杂生态链阻碍了NFC普及

　　NFC的硬件架构比较复杂，NFC硬件是分为Controller和SE。这两个器件并不完全是同一个供应商。另外，在某些场合，为了将天线做小，需要外加一个Boost。比如，Apple就是通过增加AMS的Boost，而可以用很小的面积做NFC的天线。复杂的架构造成了有复杂的生态链，而复杂的生态链，涉及到不同的业者，也从某种意义上阻碍了NFC的普及。

　　NFC controller的供应商很多，比如：NXP，Broadcom，ST，Samsung，国内的复旦微电子，上海坤锐等公司。

　　而NFC为了能够做到安全支付，还需要一个SE(Secure Element 安全模块)。SE能够提供对敏感信息的安全存储，并为交易事务提供一个安全的执行环境。所有涉及敏感数据、加密运算等业务(如银行卡、公交卡)均需要单独安全芯片处理。NFC芯片将从外部读写器接收到的命令转发到SE，SE进行处理后，再通过NFC控制器回复，从而让整个操作变得非常安全。SE的供应商主要是NXP，ST，Samsung，Infinoen。

　　从NFC controller 相关的生态链来看，NXP在整个NFC的产业链布局最多，这也是为什么NXP在NFC 产业链里份额最大的原因。

　　NFC Controller 和SE 都是手机上的硬件，但是此NFC到底支持什么功能，是需要不同Applet来实现的。为了支持不同的银行，不同地方的公交卡，都需要开发一个个的Applet。当然无论是银行卡，还是交通卡，都是标准协议，只是你的手机到底能用哪些功能，还是需要看你的上层软件提供商，跟这些银行，交通部门如何协调沟通的。

　　NFC在手机上其实共有三种功能：

　　1. NFC读卡器 (比如，可以用手机读公交卡上的钱数，并可以给公家卡充值)

　　2. NFC卡模拟 (比如，可以把手机当作公交卡，银行卡使用)

　　3. NFC配卡 (比如，将两台手机迅速配对，两台手机自动进行WiFi或BT配对，省去WiFi或BT配对的繁琐)

　　刚开始的时候，NFC Controller 供应商极力将希望将手机NFC的三个功能都实现。比如NXP，ST，Broadcom的Controller，这三种都支持。

　　但也看到部分国内的NFC Controller供应商，比如复旦微电子，上海坤锐只做了卡模拟功能，降低了NFC controller的成本，再配合各地的公共交通部门和银行部门，推出了可以做为交通卡和银行卡等功能，所以也看到敏狐的滴滴手环，拉卡拉的考拉手环等用此类芯片，开发出了可以当交通卡刷的智能手环。这或许也是NFC的一种变革，可以让NFC获得更多的用户的方法。

　　总结：

　　安全支付是否必须有NFC呢?当NFC的成本不再是问题的时候，或许未来使用智能手机，会是这样一个场景：公交场合(公交/银行)用NFC;便利店/餐馆用二维码或NFC;开机解锁用指纹;淘宝/京东等网络手机支付用虹膜做为密匙。

　　目前全球智能手机出货增长渐缓，Wifi，4G，高性能CPU，大屏等已经不再是卖点，取而代之的是手机的各种应用，如Hi-Fi手机，双Camera，以及安全移动支付。随着安全支付需求越来越大，NFC的卡模拟功能让其在安全支付上变得非常重要。NFC发展这么多年，一直没有发展起来，希望这股安全支付的风足够大，让这头NFC的猪飞起来。