经过多年的发展，我国电子元件行业经历了从小到大的快速发展过程，取得了巨大的成绩：产业规模迅速扩大，国际影响力也与日俱增。但是，不管是新产品开发还是产能建设都没有受到足够的重视，这造成了国内大陆制造厂商对于日本和台湾地区供应商的过分依赖。

相关数据显示，我国电子元件的产量已占全球的近39%以上。电容器、电阻器、电声器件、磁性材料、压电石英晶体等产品的产量居世界第一。随着下一代互联网、新一代移动通信和数字电视的逐步商用，电子整机产业的升级换代将为电子材料和元器件产业的发展带来巨大的市场机遇。我国新型元器件将继续向微型化、片式化、高性能化、集成化、智能化、环保节能方向发展。

虽然我国电子元器件近年来发展迅速，但是仍然存在诸多问题，如中低档产品过剩，高端产品主要依赖进口;缺乏核心技术，产品利润较低;企业规模较小，技术开发投入不足。由于全球半导体工厂将产能向高端工艺倾斜，致使投向传统器件的晶圆和产能减少。导致我国本地的一些晶圆厂面临被淘汰的局面。我国大陆的电子元器件制造商大都只能进行利润微薄的低容产品的生产，而利润丰厚的高端电容市场则被台湾地区和日本垄断。

2016年国内电子元器件行业接连发生并购重组，进入了“战国时代”。在此背景下，相关上市公司也在不断谋求变革。

近年来，我国电子工业持续高速增长，带动了电子元器件产业的强势发展。数据显示，中国已经成为世界最大的电子元器件市场，每年进口额高达2300多亿美元，超过石油进口金额。

正是在产业发展的大背景下，2015～2016年的中国电子元器件行业，由春秋向战国时代演变，并购重组事件不断。深圳华强、力源信息等相继出手并购同类企业，英唐智控也收购了深圳华商龙，快速切入电子分销行业。

不仅是同类企业之间的兼并重组，其他行业的上市公司也“跨界”进入电子元器件分销行业。

以酒店经营管理和酒店装饰工程为主业的罗顿发展8月9日公布重组预案，转型双主业进入电子元器件分销行业。罗顿发展重组方案显示，标的公司易库易供应链下属的新蕾电子成立于1996年，是国内较早进入电子元器件分销行业的企业，软银、IDG等著名资本方亦对其进行了投资，其客户包括中兴通讯、烽火通讯、比亚迪、TCL、德赛蓝微等多家知名企业。

虽然行业发展前景广阔，但行业内的痛点仍亟待解决。深圳市电子商会元器件专委会主任委员吴波认为，众多中小企业，缺信息、缺钱、缺人、缺渠道和供应链、缺更忠诚的用户;电子信息B2B在中国已经有近20年发展，从早期的黄页展示到后来的O2O模式、线下供应链服务，再到线上的交易、大数据、供应链金融等服务，在商务的层面上已经发展到极致，但是仍缺乏解决上述痛点的应用。

近年来，电子分销行业账期不断拉长、电商兴起带来信息更透明，使得原本处在拼刺刀状态的行业处境艰难，尤其是中小从业主体的库存等问题不断凸显。

“以人为核心发展和辐射的互联网已经发展到了峰值，互联网开始进入了一个新的阶段，在下一个十年里，互联网将是以组织为核心的互联网，同时以组织为核心的互联网将涵盖解决以人为核心的问题，而围绕着产业互联网的发展，将有一批企业迅速成长。”英唐智控董事长胡庆周对《每日经济新闻》记者表示。

吴波认为，业内缺乏对中小企业CRM、OA、ERP、商务、供应链金融等一体化的产业服务，英唐智控则在这些方面可以提供一站式综合服务，以“优软云”来解决行业痛点。更多相关电子元件行业现状分析请查阅由中国报告大厅发布的电子元件行业市场调查分析报告。

汽车电子元器件可靠性要求高

汽车控制电子系统主要由传感器、控制器、执行器等电子元器件为基础，对整个汽车系统起着重要的支撑作用。

汽车传感器是汽车电子控制系统的信息“捕获者”，是关键部件，也是汽车电子领域研究的核心内容。一辆普通汽车需要几十只传感器，豪华轿车上的传感器数量则可达两百余只。传感器在汽车上主要应用在发动机控制系统、底盘控制统和车身控制系统

车用控制器以微控制器(MCU)为核心，包括前置的A/D转换器、数字信号缓冲器以及放大器等。随着通信、连接、计算机技术与汽车的日益融合，微控制器在汽车中应用的数量越来越多。一般汽车中的微控制器数量都在50个左右，它是汽车电子中的核心部件，从简单的车灯控制到复杂的发动机控制、汽车远程通信等，不同层次的微控制器在一个系统中都发挥着不可替代的作用。

执行器是用来精确无误地执行电子控制器发出的命令信号。目前汽车用机电式执行器类型很多，如电磁阀、压电元件、点火电子组件、继电器、热电耦等。其中继电器的发展最为活跃，继电器是具有隔离功能的自动开关元件，在汽车控制电子装置中广泛使用。

车载汽车电子装置包括汽车信息系统、行车电脑、导航系统、汽车音响与影视娱乐系统、车载通信系统等。该装置需要的电子元器件种类与普通家电、数码、通讯等电子产品差别不大。但因为车载汽车电子长期处于震动及恶劣的外部环境中，对电子元器件的抗拉、抗弯、抗震动、耐腐蚀、耐高温等可靠性要求很高。

我国车载电子元器件仍依赖进口

我国作为第一大汽车生产国与消费国，2013年汽车销量达2198万辆。占汽车成本25%左右的汽车电子市场规模超过3000亿元。但不容乐观的是，我国目前的汽车电子产品依然以进口为主，我国自产汽车电子产品核心技术匮乏，以中低端市场为主。在控制电子类的市场上除了继电器等少数元器件有一定的量以外，其它控制电子产品市场占有率很低，特别是传感器，除了部分要求不太高的温度传感器及压力传感器外，其它种类传感器非常少;车载电子相对要求较低，与家电数码电子产品种类相似，我国近几年发展非常迅速，如生产导航设备为主的航盛电子、东软集团，生产报警器等电子产品的启明信息，生产电感及GPS天线等产品的顺络电子等公司业绩发展很快，即便如此，我国车载电子元器件的大部分份额还是依赖进口。

目前国产汽车电子元器件整体市场占有率不高，我们认为主要原因除了技术水平较低外，与我国目前的汽车制造商性质有很大关系，众所周知，我国产销的轿车大部分是合资品牌，只在我国组装，绝大部分零部件都从国外进口，这在很大程度上打压了我国的汽车产业链，汽车电子也同样因为没有市场的支撑而技术研发投入不足，造成一定程度上的恶性循环。但是，犹如1980年代的家电、2000年代的数码通讯电子，我国的汽车电子也处于一个转折的关头，很多有实力的公司已经在汽车电子元器件开发上加大投入。作为从业者，我们认为国外汽车电子元器件的技术水平并非不可企及，假以时日，我们一定能追上甚至超过他们，汽车电子和家电一样被我国主导的时刻迟早会来到。

电子元器件分销商的囧途与出路

这是一篇关于电子元器件分销行业的感性表白，无意识标题为“电子元器件分销商的囧途与出路”，没有太多数据支持，无学术性，不专业，纯属一个人站在门外向里看的姿态，用一个“囧”字是希望在这看似严肃的问题转化多一些轻松的体验，毕竟我们都还活着。

电子元器件分销行业，始于最原始的柜台销售，同行倒货的销售模式，在那个疯狂的年代，只要你有现货，有进货渠道，或仅仅是知道一个渠道网站，钱自然就会由天上掉下来砸进你的口袋。

随着市场越来越开放，越来越多的新加入者，他们利用对市场的敏锐感，灵活性，整合各种渠道去赢取市场份额，满足客户需求，市场开始平衡，这是一个去暴利的时期，柜台销售与同行倒货作用开始在减弱，分销商们开始聘请更多的专业人员开拓终端采购市场和海外渠道市场。

电子元器件分销行业在中国发展20多年，无论是国际分销商，港台分销商还是本土分销商都有属于自己的成熟的市场，相互之间形成一条协调的价值链条，分工明细，利润共享，本也相安无事，但随着这个信息化的高速时代的到来，除了本土分销商的竞争加剧外，客户开始有自己的多方面购买渠道，供应商也不可能单一，同一品牌的产品可以找到多家分销商，或者不同品牌的同一类型的替代产品，甚至是上游供应商的直接支持。随着价格透明化，渠道同质化一刻的到来，我们的客户都具备了很强的议价能力，而分销商把利润分享出去的同时，还有可能付出更多的资金成本，帐期由原来的现货现结到现在交货后60至90天收款，难怪会有老板说生意做得越大，晚上越睡得不安稳了。

假如我们付出一点睡眠时间能收到较高的资金回报率，倒也无所谓了，因为至少我们还活着。可恨的是这一厢的战场有人让您睡不着，而在另一个战场却已进入肉博状态，计划让您活不下去。是谁?安芯商城的男神波哥说：“消灭你的不是你的竞争对手，而是这个时代”;诺基亚前任CEO约玛·奥利拉在公布同意微软收购时最后说的一句话:“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”我亦不禁落泪。

这是一个怎样的时代?一个互联网时代，是一个以网络为情感连接与表达的时代。一个新时代的到来，是必定会迭代一个旧时代的，一个新时代的到来，也必定会产生新的机遇与市场的，海外分销商开始下沉，借助互联网进入国内市场，开启了一个去中介化的商业运动，如AVNET、MOUSER、Digi-Key等;而大联大刚与华强分手就搭上中电，共同投资中电港，打造电子元器件商务交易平台。其他国内行业先知借助互联网跨界争夺入口，聚集流量，增强自身议价能力，如云汉芯城与天交商城等，一个计划一年亏800W，一个网上下单买300送100，你以为他们傻?神着呢。

在半梦半醒之间，不禁问自己，明天的太阳还会起来吗?如果你真的问自己了，表示你真的思考了，你一思考，上帝就笑了，希望或许就来了。

近来接触的电子元器件分销商中，有好多已经考虑到在做IC搬运工的同时，增加自己的附加价值，如深美，宏芯微，伟健达等。其中有两家的方向是觉得可以借鉴的，一是上海润欣科技，细分市场，建立强大的技术支援队伍，融入或直接提供产品方案给终端设备生产商，最近邓总还建立产品体验社群，由用户倒迫方案设计。一是酒仙哥的嘉泰科公司，玩的是跨界，利用公司对元器件和应用市场的敏感，出方案，与终端制造商合作推出应用产品，分享产品流通所产生的增值。

记得长青微的付总曾跟我说：“老龙，若你站出来，能团结几个我这样的老板，想做的事就成了。“一直想探讨分销商如何通过合作产生价值，可夜已深，再说就是梦呓，还是留待下次吧!华强北“黄”主任可能又会说结尾能雄壮一点就爽了，没办法，就那么一点，尿完了还占着坑就是耍流氓。

在入睡之前，再提一下这个国家级的集成电路扶持基金，看看这个基金的投入是不是会让元器件分销商的梦会美一些，明天的太阳会更灿烂一些吧。

附：10月14日，工信部办公厅发出消息，宣布国家集成电路产业投资基金已经于9月24日正式设立，整个基金的规模将会达到1200亿元，并且透露这只基金将采用公司制形式运作，将重点投资集成电路芯片制造业，兼顾芯片设计、封装测试、设备和材料等产业。

千亿集成电路扶持基金的推出可能与国家最高层重视信息安全有关，自棱镜门事件曝光之后，信息安全得到了国家最高层的重视，而集成电路一直处于信息安全的核心地位。